Abarth 500e Convertible: Diversión Eléctrica

O Abarth 500e demostra que os vehículos eléctricos pequenos non teñen que ser aburridos. Pode que algúns digan que todos os coches eléctricos son semellantes e monótonos, pero este modelo chega para cambiar esa percepción.

Como primeiro EV da especialidade de ajuste interno de Fiat, o Abarth 500e transforma o habitual Fiat 500e en algo moito máis divertido e dinámico, posicionándose como competidor do Mini Cooper SE no segmento dos pequenos deportivos eléctricos.

Desde o primeiro momento, o Abarth 500e deixá claro que ten intencións serias. Con 6 cm de ancho extra, parafusos de impacto, e detalles estilísticos como os distintivos scorpión amarelos nos aros das rodas, o coche mantén un aspecto atractivo e audaz. A cor Poison Blue engade un toque de capricho que asegura que non pasarás desapercibido.

O interior tamén reflicte esta frescura; os escorpións están presentes en forma de pedais e reposacabezas acabados en alcántara, que substitúen ao coiro nunha versión de turismo. A disposición interior é compacta, e os asentos traseiros son máis decorativos que funcionais. O maleteiro ofrece só 185 litros de capacidade, pero as prazas dianteiras son cómodas, especialmente co teito convertible que permite máis espazo interior.

O sistema de teito de lona, típico de Fiat, permite que o tejado se deslice cara atrás para gozar do aire libre sen perder a protección contra o vento. A interfaz do coche resalta cunha pantalla táctil de 10.25 polgadas, que, malia ter o sistema Uconnect, presenta un uso un tanto complicado debido a submenús.

En canto á mecánica, Abarth retocou o motor do 500e para ofrecer 152CV e un par motor de 173 lb-ft. O tempo de 0 a 100 km/h sitúase en 7 segundos, o que o coloca á altura de varios SUV potentes. A pesar de non ter cifras impressionantes en comparación con coches familiares, o Abarth prioriza a diversión, con modos de condución que optimizan a experiencia: o modo Turismo limita a potencia, mentres que os modos Scorpion desbloquean todo o potencial do motor.

A suspensión é firme, pero ofrece un confort razoable, e o camiño no xiro é fiable e reactivo, permitindo un manexo áxil. Para aqueles que buscan un toque sonoro similar aos modelos de combustión, o Abarth ofrece un xerador de son que imita os sons característicos, a pesar de que a súa presenza pode chegar a ser molesta.

A autonomía do Abarth 500e sitúase entre 150 e 164 millas con unha batería de 42 kWh, o que non é tanto, especialmente comparado co Mini Cooper, que pode superar as 200 millas. O prezo é, sen dúbida, elevado, partindo de £41,195, e aínda que se pode optar por un modelo máis accesible, o custo seguen a ser alto para un coche que non destaca por valor.

A pesar das consideracións sobre o prezo, os Abarth sempre foron vistos como caprichos. Para algúns, o seu deseño atrevido e a experiencia de conducción vibrante fan que o 500e valga a pena.