Novo crossover eléctrico Alpine A390 Beta

Alpine presentou imaxes do seu coche conceptual A390 Beta antes da súa chegada á producción en 2025.

O CEO Philippe Krief describiu este crossover deportivo como 'un A110 con cinco asentos', esperado para competir cos modelos Porsche Macan, Polestar 4 e Audi SQ6 e-tron no segmento de SUV premium.

O A390 é o segundo coche do 'garaxe de soños' de Alpine, xunto ao A290, un compacto baseado no Renault 5, e un A110 totalmente eléctrico de dous asentos.

O nome A390 refire ao tamaño do vehículo, co número 3 representando a súa dimensión e o 90 simbolizando os vehículos versátiles da marca. Alpine destaca que, a pesar de ser un coche para o día a día, o A390 pode xurdir como 'un animal de competición' similar ao A110.

Este modelo baséase nunha versión moi modificada da plataforma AmpR Medium do grupo Renault, que xa se emprega no Renault Scenic e no Nissan Ariya. A diferenza destes modelos de motor único, o A390 conta cun total de tres motores, un dianteiro e dous traseiros, desenvolvidos internamente por Alpine. Este sistema permitirá unha tracción integral non permanente, equilibrando a performance deportiva cunha economía adecuada para a condución suave.

O vicepresidente de rendimiento de produto de Alpine, Sovany Ang, mencionou que: “O A390 Beta presaxia o noso futuro fastback deportivo, que enriquecerá a gama de Alpine, marcando o comezo da era do pracer de conducir eléctrico para os entusiastas que buscan a deportividade do A110 e un equilibrio perfecto entre exclusividade, rendimiento e uso diario.”

Alpine indicou que o diseño do coche de exhibición é un 85% fiel ao vehículo de producción final, incluíndo as rodas de aleación de 22 e 23 polgadas de estilo floco de neve que se iluminan en azul cando o sistema de vectorización de par está en funcionamento.

O diseño está inspirado nas montañas dos Alpes, presentando un aspecto suave e fluído que evoca gotas de auga, combinado con detalles angulares lembrando ao xeo. A forma xeral e o extremo dianteiro afiado con micro perforacións e splitter de estilo motorsport probablemente se mantendrán sen cambios, incluíndo o 'ponte de aire' central que axuda ao fluxo de aire sobre o capó.

Aínda que o exterior está bastante definido, o interior segue sendo un concepto, pensado para mostrar a inspiración montañosa do coche e a búsqueda de nova tecnoloxía por parte de Alpine. Os asentos, que parecen dispositivos de alta tecnoloxía, alternando entre unha posición de condución relaxada e outra máis centrada estilo F1, non estarán na produción. Tampouco o volante de estilo F1 no que se inserta unha chave 'cristal de xeo' para poñer en marcha o coche. Un componente que probablemente sobreviva á producción é o botón de adelanto OV, similar ao botón de impulso en coches de Fórmula E de Alpine. Aínda queda por ver se os asentos traseiros de espuma viscoelástica branca, inspirados na neve fresca, farán parte do modelo final.