Volkswagen e Porsche en apuros no mercado chinés

As vendas de Volkswagen AG en China caeron un 15 por cento no terceiro trimestre, o que reflicte a continua perda de terreo do maior fabricante automobilístico de Alemania no mercado dos vehículos eléctricos.

A intensa competencia e o debilitamento do poder adquisitivo en China levaron á marca de coches deportivos de luxo Porsche AG a alcanzar as súas vendas trimestrais máis baixas en dez anos. O descenso foi especialmente notable para o modelo eléctrico Taycan de Porsche, que experimentou unha caída do 47 por cento a nivel global.

Pero non só en China, Volkswagen tamén viu como as vendas de vehículos eléctricos caían en Europa, onde as entregas de coches con batería descenderon un 12 por cento, e nos Estados Unidos, onde a caída foi superior ao 40 por cento. A eliminación das subvencións estatais en Alemania e outros países da UE afectou a compra de vehículos eléctricos, que en xeral son máis caros que os coches con motor de combustión interna.

A debilidade en China está a afectar gravemente a industria automovilística alemá, o que levou a alertas de ganancias de Mercedes-Benz Group AG e BMW AG. Volkswagen, que durante moito tempo dominou as vendas de vehículos de gasolina, agora está a quedar atrás en comparación cos fabricantes locais como BYD Co., que se están a adiantar cunha oferta de modelos enchufábeis innovadores e accesibles.

“A competencia en China é particularmente intensa, e esa é a principal razón da caída global nas nosas entregas”, afirmou Marco Schubert, responsable das vendas de VW.

As accións de Volkswagen caeron nun 1,6 por cento o venres, o que eleva a caída acumulada deste ano a máis do 17 por cento. Por outro lado, as accións de Porsche aumentaron ata un 2 por cento, pero o seu prezo de acción descendeu aproximadamente un 12 por cento desde comezos de ano.

BMW e Mercedes tamén reportaron descensos significativos en China esta semana. As vendas de vehículos BMW e Mini — da empresa bávara— rexistraron a súa maior caída en máis de catro anos, caendo un 30 por cento no terceiro trimestre en China. As entregas de Mercedes alí tamén baixaron un 13 por cento ante a débil demanda de modelos caros como o S-Class e o Maybach.

As dificultades de Volkswagen en China están contribuíndo á reestructuración masiva que está a vivir a compañía, que xa non pode asumir os custos da capacidade de producción excesiva e os altos salarios no seu mercado natal. Isto levou á compañía a descontinuar os acordos de seguridade laboral de tres décadas e a ameazar con pechar fábricas en Alemania por primeira vez na súa historia de 87 anos.

O desaceleración de China tamén levou a Porsche a reconsiderar a súa estratexia. Fronte ao rápido cambio cara aos vehículos eléctricos e á desaceleración económica, o director executivo Oliver Blume comezou a redirixir os volumes de Porsche destinados a China a outros mercados este ano. Tamén comentou que a marca revisaría o seu obxectivo de electrificación, xa que se prevía que os EVs representasen máis do 80 por cento das vendas de vehículos novos de Porsche para 2030, pero isto xa non é un obxectivo firme para a empresa.

Apesar das dificultades, Volkswagen experimentou un certo crecemento nas vendas de vehículos eléctricos en China. As entregas de vehículos con batería de todas as súas marcas incrementáronse un 5,2 por cento no terceiro trimestre e un 26,5 por cento neste ano.

Volkswagen é un dos fabricantes de automóbiles europeos que corren o risco de cargos retaliatorios por parte de Beijing, despois de que os países membros da Unión Europea votaran a favor de impor tarifas aos vehículos eléctricos de China.