Ola Electric perde cota de mercado: Análise

A fortuna de Ola Electric sufriu un importante revés, xa que a súa cota de mercado caeu ao 27% despois de meses de descensos constantes. A compañía, que se proclamou líder no sector das motos eléctricas en India, viu como as vendas se reducían drásticamente, vendendo ao longo de setembro tan só 23.965 unidades, a cifra máis baixa do ano.

Ainda que o CEO Bhavish Aggarwal predixera a extinción das motos de combustión, a presión sobre os números de vendas é palpable. Ola Electric, que iniciou a súa andaina en 2017, enfróntase agora a un panorama competitivo feroz, especialmente con rivais como Bajaj Auto e TVS Motors, que están a fortalecer as súas ofrendas eléctricas.

A compañía lanzou a súa primeira moto eléctrica, a S1, en agosto de 2021, e adoptou un modelo de venta directa ao consumidor (D2C) sen tendas físicas, pero este enfoque atopou dificultades. Moitos usuarios denunciaron problemas co servizo que levaron a Ola a abrir centros de atención físicos.

Recentemente, Ola Electric introduciu un 'Network Partner Program' para ampliar a súa rede de vendas, un cambio significativo respecto á súa estratexia inicial. Esta xeración de queixas e críticas, tanto en redes sociais como en medios, reflicte un feito claro: o servizo e a calidade deben ser mellorados.

Competidores como Bajaj Auto están a aumentar a súa cota de mercado, vendendo 18.933 unidades do e-Chetak en setembro, o que demostra que a competencia se intensifica. A diversificación das ofrendas, xunto con prezo atractivo, está a xogar un papel decidido neste xogo.

En termos de mercado, malia un crecemento do 40% interanual no segmento de vehículos eléctricos, as expectativas foron claramente más optimistas, e a falta de incentivos estatais pode estar a frenar o crecemento do sector. Ola Electric terá que adaptarse rapidamente se non quere ver como a súa cota de mercado segue desvanecéndose.