Desafíos do subministro de baterías para 2030

Un novo estudo de McKinsey & Company advertiu sobre posibles desafíos no subministro de materias primas para baterías de vehículos eléctricos (VE) para o ano 2030. Prevese que as vendas de VE aumenten seis veces, pasando de aproximadamente 4,5 millóns de vehículos en 2021 a 28 millóns en 2030.

Con este aumento, a demanda de litio é especialmente preocupante. McKinsey estima que, actualmente, os provedores de baterías representan o 80% do uso global de litio, e este porcentaxe podería elevarse até o 95% para 2030.

Ademais, o crecemento na demanda de baterías de química NMC podería provocar tamén unha escasez de níquel. Este metal é fundamental tanto na industria da batería como na da aceiro, que tamén require grandes cantidades de níquel para a fabricación de aceiro inoxidable.

McKinsey suxire que se a química NMC segue sendo dominante, a escasez de recursos podería ser palpable. Con todo, existe un maior interese polas baterías de química LFP, que poderían alterar este panorama se a súa produción aumenta.

As iniciativas da Unión Europea e dos Estados Unidos para fomentar a produción interna de baterías tamén son claves. Están a investigar novas fontes de materias primas, especialmente na situación política nos EE. UU., que podería influír nos custos de produción en comparación con China.

Por último, diversos actores da industria están a explorar a reutilización e o reciclado de materiais das baterías, así como a investigación de químicas alternativas que poderían atenuar a presión sobre o subministro de materias primas. A análise de McKinsey presenta un panorama optimista sobre a demanda de materiais para baterías, pero contrasta cos informes de Goldman Sachs, que predixen unha caída do 50% nos prezos das baterías de VE para 2026, en parte grazas á diminución dos prezos de materias primas como o litio e o cobalto.