Por que os indios non compran coches eléctricos?

Aínda que a conversa sobre coches eléctricos está a crecer en todo o mundo, a penetración destes vehículos na India segue sendo baixa a pesar do enorme potencial do mercado. O 2025 podería ser un ano clave para os vehículos eléctricos (EVs), pero cales son os retos e as oportunidades que enfronta este sector?

India é xa o terceiro mercado de vehículos máis grande do mundo en termos de vendas, pero a súa participación de EVs na actualidade é de menos do sete por cento. Esta cifra contrasta notablemente cos máis de 12 por cento nos Estados Unidos e o 30 por cento en China. O Goberno indio aspira a alcanzar un 30 por cento de penetración de EVs para 2030, pero varios factores influirán no desenvolvemento nos próximos cinco anos.

Un dos principais obstáculos para a adopción de coches eléctricos en India son os custos de adquisición e a limitada autonomía. O coche eléctrico máis barato no país, o MG Comet, ten un prezo inicial de aproximadamente ₹7 lakh, pero a súa autonomía é limitada, o que o fai máis adecuado para desplacements urbanos. O Tata Tiago, que custa ₹8 lakh, tamén presenta un rango curto de aproximadamente 300 kms por carga.

Aínda que os vehículos de catro rodas son unha compra significativa para a maioría dos indios, a falta de disposición para abrazar novas tecnoloxías pode estar a influír na súa decisión. Na actualidade, a penetración de coches é de aproximadamente 26 coches por cada 1,000 habitantes, limitando a adopción de EVs a áreas urbanas e a persoas que xa posúen outros vehículos.

Non obstante, as oportunidades para o mercado de vehículos eléctricos están en aumento. Os prezos dos EVs están a diminuír a nivel global, grazas aos avances na tecnoloxía de baterías, o que fará que a adquisición sexa máis atractiva para os consumidores. Maruti Suzuki está a piques de lanzar o seu primeiro coche eléctrico, o e Vitara, na expo Bharat Mobility, mentres que marcas como Hyundai e Mahindra tamén están a presentar novos modelos eléctricos.

Con máis opcións dispoñibles, a aceptación dos EVs nas zonas urbanas debería aumentar. Ademais, iniciativas como BaaS de JSW MG Motor, onde os usuarios pagan por unha batería de alugueiro en función da distancia recorrida, están a mudar a forma en que se posúen os vehículos eléctricos.

En relación á autonomía, a situación está a mellorar. O número de puntos de carga pública está en aumento, especialmente en áreas urbanas e ringleiras principais. O desenvolvemento de tecnoloxía de baterías tamén suxire que, no futuro, mesmo os coches eléctricos de gama media poderán ofrecer unha autonomía respectable, o que podería aliviar a ansiedade por autonomía que actualmente impide a adopción masiva.