Coches eléctricos en 2027: retos e oportunidades

Un terzo (34%) dos coches, tanto novos como usados, vendidos en 2027 poderían ser eléctricos, segundo unha nova análise de Cox Automotive.

Este proveedor de servizos automotivos prevé un aumento no interese por parte dos consumidores cara aos vehículos eléctricos (EVs) e unha diminución das vendas de coches de gasolina e diésel. No entanto, avisa de que a industria debe superar barreiras como a desinformación e a competencia dos híbridos cada vez máis avanzados para lograr este obxectivo.

Cox espera que, dentro de tres anos, o 34% das novas matriculacións sexan totalmente eléctricas, así como aproximadamente a mesma participación no mercado de ocasión. Aínda que isto representa un cambio notable, o mercado de coches novos seguiría por debaixo do 38% esixido polo actual mandato de vehículos de emisión cero (ZEV).

Os datos máis recentes da SMMT revelan que as matriculacións de novos EVs aumentaron un 58% en novembro en comparación co mesmo período do ano anterior, representando un cuarto das vendas totais de coches novos.

Philip Nothard, director de Insight en Cox, afirmou que se prevé un cambio “decisivo” nos mercados de coches novos e usados, pero que existen “considerables bloqueadores para os consumidores”.

En relación ao último informe trimestral de Cox Automotive, Nothard sinalou: “Para 2027, esperamos observar un cambio fundamental no panorama automotivo do Reino Unido, xa que a industria se afastará de maneira contundente dos motores de combustión interna.

Coa participación dos vehículos diésel e de gasolina a disminuir drásticamente e coas proxeccións que indican que os vehículos eléctricos de batería representarán máis dun terzo das novas matriculacións, o mercado claramente está acelerando cara a un futuro electrificado, pero debe estar preparado para axudar aos consumidores a superar as barreiras de entrada.”

Desenvolvendo mitos

Entre as barreiras mencionadas, Nothard destacou a propagación de historias alarmantes e desinformación sobre as capacidades dos EVs. Indicou que será necesario un traballo adicional para educar aos condutores sobre a realidade de conducir un EV, incluindo cuestións como a autonomía e a durabilidade da batería.

O informe de Cox tamén subliña que moitos condutores están considerando híbridos xunto cos EVs, xa que o 39% dos enquisados afirmaron que optarían por un híbrido para o seu próximo vehículo. Especialmente coas noticias de que algúns híbridos poderán continuar á venda máis alá de 2030, é probable que moitos condutores, que aínda están indecisos sobre os EVs, se decanten por estes a medio prazo, o que podería prexudicar ás ventas de EVs.

Lee Swinerd, director e responsable de Automoción na consultora Interpath, comentou que o 2025 previsiblemente será un ano complicado para a industria automobilística. Sinalou: “A transición de motores de combustión interna a EVs segue a ser un desafío clave. A demanda por parte dos consumidores de EVs estabilizouse en 2024, pero os fabricantes tentaron estimular a demanda mediante incentivos aos clientes e, en particular, no sector de flotas no Reino Unido.

En xeral, parece que 2025 será outro período turbulento para os fabricantes de automóbiles europeos e as súas cadeas de subministro. Habrán diversas presións que impactarán no sector, algúns dos cales son ben coñecidos, mentres que outros están xurdindo a medida que o sector responde a problemas, retos e oportunidades actuais.