Caída do mercado de VE en Europa e consecuencias

O mercado de vehículos eléctricos (VE) en Alemaña sufriu un drástico descenso o pasado mes, liderando unha caída máis ampla en Europa que ten levado aos fabricantes de coches a solicitar a Bruselas que reconsidere os obxectivos climáticos clave.

As entregas de VE no maior mercado automobilístico da rexión caeron un 69% durante agosto, provocando unha redución do 36% a nivel europeo, segundo informou onte a Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles (ACEA). Esta entidade instou á Comisión Europea a tomar medidas urxentes de alivio antes dos obxectivos de emisións de frota para 2025, que poderían resultar en multas millonarias para os fabricantes que non os cumpran.

A industria automovilística europea enfróntase a retos debido a unha caída na demanda de VE, tras a retirada das subvencións que facían que estes coches, a pesar de ser caros, fosen máis accesibles. Coa participación do mercado de vehículos eléctricos reducindo ao 14% en agosto, un descenso con respecto ao 15% do ano anterior, os fabricantes están reconsiderando as súas estratexias e prazos para a transición dos motores de combustión.

A caída foi especialmente notoria en Alemaña, que atravesa unha serie de contratempos na súa base industrial. Volkswagen AG, o maior fabricante de automóbiles do continente, cancelou un pacto laboral de décadas e planea pechar fábricas no país por primeira vez debido á débil demanda.

BMW AG reduciu as previsións de ganancias para todo o ano, citando as vendas lentas de VE. Noutro ámbito, o fabricante de chips Intel Corp. pospuxo a construción dunha fábrica que contaba cunha inversión de €10 mil millóns en subvencións do goberno.

Segundo o Bundesbank, a economía alemá podería estar xa en recesión. Despois de unha leve contracción no segundo trimestre, a produción podería estancarse ou diminuir de novo no terceiro trimestre.

O líder de mobilidade de EY para Europa Occidental, Constantin Gall, sinalou que "a economía alemá non está gañando impulso e tanto os consumidores como os investidores están retraídos". As tensións xeopolíticas e os conflitos violentos están afectando o sentimento económico.

A nivel europeo, as novas matriculacións de coches caeron un 16,5% en comparación co ano anterior, alcanzando 755.717 unidades no mes pasado, con descensos tamén en Francia e Italia. O Reino Unido foi o único mercado importante onde as vendas de VE aumentaron, cun incremento do 10,8%.

A caída nas vendas de VE pon en risco a fabricantes como VW e Renault SA, xa que as novas normas de emisións da Unión Europea entrarán en vigor o ano que vén. A ACEA instou á Comisión a adiantar as revisións de regulación planificadas, pero non pediu a suspensión de dous anos da nova norma de emisión de frota de aproximadamente 95 gramos de CO2 por quilómetro por vehículo, que está a ser considerada segundo un borrador obtido por Bloomberg News a semana pasada.

BMW afirmou que se está preparando para os novos obxectivos de CO2 desde hai anos e confía en poder cumprir os límites máis estrictos o ano que vén, por isto, “non ve a necesidade de modificar ou pospoñer estes obxectivos para 2025”.

Os feitos tamén están exercendo presión sobre o prazo da UE para prohibir efectivamente a venda de novos coches con motores de combustión a partir de 2035, con fabricantes europeos divididos sobre a forma de avanzar fronte ás novas normas que se aproximan.