A ameaza das marcas de VE chinesas para Ford

O CEO de Ford, Jim Farley, alertou sobre o crecemento das marcas chinas de vehículos eléctricos (VE), describíndoas como unha "ameaza existencial" para as grandes automocións occidentais.

Nas últimas décadas, as marcas chinesas, antes vistas como seguidoras dos estándares occidentais, evolucionaron rapidamente para converterse en líderes na revolución dos VE. Ford, un dos xigantes tradicionais da industria, está a sentir a presión desta nova realidade.

Farley, tras unha viaxe a China, informou á xunta de Ford sobre a avanzada tecnolóxica das marcas chinesas no mercado eléctrico. O director financeiro de Ford, John Lawler, corroborou esta idea, manifestando que están "por diante de nós" na carreira eléctrica.

A historia repítese coas marcas xaponesas e coreanas, como Toyota e Honda nas décadas de 1980, que comezaron cunha oferta de vehículos económicos e fiables, ou coas marcas coreanas como Hyundai e Kia que remodelaron a súa imaxe de marca e produtos, especialmente no sector dos VE.

Para fazer fronte á competencia que representan as marcas chinesas e a Tesla, Ford está a desenvolver un novo equipo que se centrará na creación de plataformas de VE económicas. A marca ten plans para lanzar o seu crossover eléctrico Puma, orientado principalmente ao mercado europeo.

Non obstante, a compañía tamén tomou decisións controvertidas, como a redución do 10 por cento no investimento en VE e retrasos na produción de modelos clave, como o camión eléctrico F-150 da próxima xeración.

Por outra banda, os gobernos de todo o mundo están a comezar a reaccionar ante a ameaza das marcas chinesas, a imposición de tarifas para protexer á súa propia industria. Recentemente, a administración Biden estableceu un imposto de importación do 100 por cento sobre os VE fabricados en China, que comezará a aplicarse o 27 de setembro de 2024.

Na Europa, a UE tamén está a preparar un voto para aumentar tarifas que afectarían a grandes actores do mercado como SAIC, Geely e BYD, coas tarifas oscilando entre o 17 e o 36.3 por cento, aínda que Bloomberg suxire que estas poderían reducirse.

As marcas chinas non se conforman co seu papel de seguidores. Están listas para liderar o mercado dos VE, e a capacidade de Ford e outras marcas establecidas para afrontar esta "ameaza existencial" determinará o futuro do mercado global de vehículos eléctricos.