Tribunal Supremo apoya a normativa de California

O Tribunal Supremo dos Estados Unidos rexeitou o venres pasado un recurso relacionado coa autoridade de emisións de California, permitindo que o estado continúe coas súas intencións de eliminar gradualmente a venda de vehículos de combustión interna novos.

O Tribunal decidiu non considerar a petición de Ohio e outros estados sobre os retos presentados por compañías de petróleo e gas ao perdón do Clean Air Act de California, que permite establecer normativas de emisións máis estrictas. Só se decidiu se estas empresas tiñan base legal para presentar os seus reclamos.

A pesar de que este fallo minimiza unha ameaza potencial á autoridade reguladora de California, é probable que surxan máis conflictos. California ten en marcha un ambicioso plan para prohibir a venda de vehículos a gasolina non enchufables para o ano 2035, e os intereses conservadores están a mobilizarse para atacar as políticas amigables coas enerxías renovables do estado.

O proxecto 2025 da Heritage Foundation, que podería servir como modelo para a próxima Administración de Trump, non busca a revogación total do perdón, senón que pretende limitar o seu alcance a cuestións específicas de contaminación naquel estado. Ademais, busca que os estados que adoptan os estándares ambientais de California só o fagan para contaminantes tradicionais e criterios, excluíndo as emisións de gases de efecto invernadoiro.

Este enfoque reduciría significativamente a parte das normativas de emisións relativas aos vehículos eléctricos (EV), representando un golpe máis preciso contra a política de EV, en comparación coa anterior Administración de Trump, que tentou eliminar completamente a autoridade de emisións de California en 2019. Este intento rematou nos tribunais e, finalmente, a autoridade de emisións foi restaurada pola Administración de Biden.

Na ocasión anterior, un grupo de fabricantes de automóbiles chegou a acordos secundarios con California, respaldando as normas porque se adaptaban mellor ao contexto global. BMW, Ford, Honda, Volkswagen e Volvo solicitaron a un tribunal federal que mantivese a autoridade de emisións do estado, mentres que General Motors, Fiat Chrysler Automobiles (agora Stellantis) e Toyota apoiaron a posición de Trump.

Non está claro que tan agresiva será a segunda Administración de Trump ao intentar desmantelar as políticas de enerxía limpa e centradas nos vehículos eléctricos de Biden, pero as perspectivas son preocupantes. Neste caso, atacar estas políticas tamén implicará atacar os dereitos dos estados, que son un dos valores fundamentais do Partido Republicano.