Tarifas da UE sobre EVs chineses en marcha

A Unión Europea avanzará cunha serie de altos aranceis sobre os vehículos eléctricos fabricados en China, segundo informou este venres a executiva da UE, a pesar do rexeitamento do maior motor económico do bloque, Alemaña, que desvela divisións internas sobre este asunto, o maior en 10 anos co país asiático.

Os aranceis propostos para os EVs chinos chegarían ata un 45%, o que implicaría un custe adicional de miles de millóns para os fabricantes que desexen introducir os vehículos no continente. Esperase que estes aranceis entren en vigor no próximo mes e se mantelan durante cinco anos.

A Comisión, que supervisa a política comercial do bloque, argumenta que estas medidas buscan contrarrestar o que considera subsidios inxustos por parte de China, tras unha investigación antidumping que se prolongou durante un ano. Aínda así, afirmou que continuará as negociacións co goberno chinés.

Na votación crítica que tivo lugar, 10 países da UE apoiaron os aranceis, mentres que 5 se opoñeron e 12 abstivéronse. Para bloquear a proposta necesitábase oposición dunha maioría cualificada de 15 membros da UE, que representan o 65% da poboación do bloque.

A votación tamén reflexou as divisións sobre as relacións comerciais da UE con China. Algunhas nacións demandan unha liña dura contra os subsidios estatais, mentres que outras buscan incentivar a inversión chinesa ou temen que se desenrole unha guerra comercial recíproca.

As accións dos fabricantes de automóbiles europeos como Renault e Volkswagen subiron diante da esperanza de que os aranceis lles permitirán competir mellor coas súas contrapartes chinesas nun momento de caida na demanda global.

Porén, as preocupacións entre varios actores internos aumentan por se os aranceis empuxen ás compañías chinesas a acelerar os seus plans de construcción de capacidade produtiva na Europa.

O Ministerio de Comercio de China manifestou unha forte oposición aos aranceis propostos, considerándoos inxustos e non conformes coas regras da OMC. O CEO de BMW, Oliver Zipse, describiu a votación como un 'señal mortal' para a industria automotora europea.

Por outro lado, a asociación de fabricantes de coches de Francia, PFA, aplaudiu a decisión da UE, afirmando que defenderá o comercio libre sempre que sexa xusto.

Para os consumidores, os aranceis poderían implicar un aumento nos prezos dos EVs, o que dificulta o obxectivo da UE de ser neutra en carbono para o 2050. O grupo de presión Transport & Environment advertiu que a UE non debería atrasar os obxectivos de redución de CO2 para 2025, xa que isto podería estancar a producción de vehículos eléctricos no continente.

Coa postura endurecida da UE cara a China nos últimos cinco anos, a Comisión considera que a capacidade de producción excedente de China, de tres millóns de EVs ao ano, dobla a do mercado da UE. A medida que os aranceis en EE.UU. e Canadá son do 100%, Europa convértese na opción máis evidente para estes vehículos.