Reino Unido reconsidera mandatos de EV tras advertencias

O Reino Unido está a reconsiderar as regras que obrigaban aos fabricantes de automóbiles a producir un maior número de vehículos eléctricos, tras recibir advertencias da industria sobre posibles peches de fábricas e perda de empregos sen un incremento máis forte na demanda dos consumidores.

Os mandatos de Vehículos de Emisión Cero (ZEV), que establecen que as empresas deben vender unha maior proporción de vehículos eléctricos cada ano ou enfrontarse a multas, serán obxecto de consulta, anunciou o goberno o mércores.

A industria automovilística alertou que a falta de demanda pública para os EVs podería custarlles 6 mil millóns de libras (7,6 mil millóns de dólares) este ano, amenazando tanto os postos de traballo como a atratividade do Reino Unido como centro de fabricación.

Recientemente, a propietaria de Vauxhall anunciou plans para pechar a súa fábrica de vans no sur de Inglaterra, o que poñería en risco a máis de 1.000 postos de traballo. Ford, por outra banda, anunciou a semana pasada que recortaría 800 empregos no Reino Unido.

O ministro de negocios, Jonathan Reynolds, sinalou que Stellantis, a empresa matriz de Vauxhall, destacara os mandatos de ZEV como un tema clave nas conversas co goberno antes do seu anuncio de peche da planta en Luton.

Responsabilizou ao anterior goberno conservador, que deixou o cargo en xullo, de enviar sinais de política confusas tanto a fabricantes como a consumidores, ao darlles máis tempo para que a prohibición da venda de automóbiles de gasolina entrase en vigor, mentres que deixaban sen cambios o aumento dos mandatos de ZEV.

“Cambiaron a dirección e mantiveron as multas e os criterios exactamente iguais”, indicou Reynolds aos lexisladores, reiterando o compromiso de reinstaurar un prazo para 2030 para eliminar a venda de vehículos de gasolina e diésel novos.

“O que fixeron foi non ofrecer flexibilidade nin pragmatismo na aplicación desta política, pero aínda así minaron a transición, levando a unha gran redución da confianza dos consumidores.”

A demanda de vehículos eléctricos foi máis débil do esperado debido a preocupacións sobre a capacidade de carga e os altos custos e taxas de interese, obrigando aos fabricantes a ofrecer descontos para incentivar a demanda, algo que consideran insostible.

Empresas como Ford e Stellantis demandaron repetidamente maiores incentivos fiscais e máis puntos de carga pública para estimular a demanda.

Segundo a SMMT, a industria tería que pagar 6 mil millóns de libras este ano en descontos e custos de cumprimento debido aos mandatos de ZEV, advertindo que “os postos de traballo están en xogo”.

A nivel global, os fabricantes de automóbiles tamén enfrontan unha demanda de EVs débil e un entorno comercial desafiante debido aos altos prezos das materias primas e da enerxía, tensiones comerciais e competencia de rivais chineses máis económicos.

A diferenza da Unión Europea, onde os fabricantes poden alcanzar os obxectivos de redución de emisións de CO2 vendendo unha mestura de híbridos e EVs, o Reino Unido esixe desde este ano que os fabricantes vendan un porcentaxe mínima de coches totalmente eléctricos ou enfrontarse a multas de 15.000 libras (19.033 dólares) por cada vehículo non conforme vendido.

As regras do Reino Unido esixen que os EVs representen o 22 por cento das novas vendas de automóbiles en 2024, un obxectivo que se incrementará ao 80 por cento en 2030.

Con todo, as empresas probablemente non alcanzarán este obxectivo este ano, xa que se prevé que os EVs representen só o 18,7 por cento das vendas totais, segundo as previsións da SMMT.