Novas taxas sobre coches eléctricos chineses

Os líderes europeos acordaron introducir novas e duras taxas de importación sobre os coches eléctricos chegados de China.

Segundo informa Reuters, líderes de 10 países votaron a favor das propostas de gravame, que ascenden a un 45%, como recomendou a Comisión Europea. Mentres tanto, cinco países opuxéronse e 12 abstiveron da votación.

Fontes da UE comunicaron que esta votación proporciona ao executivo europeo 'o apoio necesario' para implementar as taxas. Esta proposta só podería ter sido bloqueada se 15 membros da UE, que representan o 65% da poboación da UE, se opuxeran activamente.

A Comisión Europea suxiriu as taxas tras unha investigación de un ano sobre o apoio do goberno chino aos fabricantes de vehículos eléctricos (EV). Crese que os produtores chineses recibiron subvencións e axudas estatais desproporcionadas que lles permitiron competir a un prezo inferior aos fabricantes locais no mercado europeo.

Como resultado, a Comisión propuxo unha taxa que varía entre o 7.8% e o 35.3% sobre as xa existentes taxas de importación do 10%. Estas taxas estarán en vigor durante os próximos cinco anos. Non obstante, a Comisión Europea manifestou a súa disposición a seguir negociando alternativas ás taxas, como un prezo mínimo ou un límite de volume para os vehículos que cheguen de China.

A alemaña é un dos países que se opuxo a estas novas taxas, dado que China representa un terzo do mercado de exportación para fabricantes de coches alemáns como Volkswagen, BMW, Mercedes e Audi. Tamén advertiu previamente contra a implementación de novas taxas debido ao temor de medidas de represalia.

As marcas máis afectadas polas novas taxas son MG e Maxus, da empresa matriz SAIC, propiedade do goberno chino, que non colaborou na investigación da Comisión. Enfróntase así a un gravame do 45.3% sobre os seus modelos fabricados en China.

Geely, que posúe Polestar, Volvo e Lotus e fabrica moitos dos seus vehículos en China, será gravada cun 28.8%, mentres que varias marcas europeas con fábricas en China verán taxas do 30.7%. Entre elas está BMW, que produce o Mini en Zhangjiagang, e o grupo Volkswagen, que fabrica o Cupra Tavascan en China. Chery, XPeng e Nio tamén afrontan un 30% de impostos.

Por outra banda, Tesla será a que pague a menor taxa, cun 17.8%, tras argumentar con éxito unha redución grazas á súa colaboración. BYD, por outra banda, terá un gravame total do 27% para modelos como o Dolphin e o Seal.

Aínda antes de que se confirmaran as taxas, varias marcas chinesas xa anunciaron plans de abrir operacións de fabricación en Europa. Neste sentido, BYD prepárase para comezar a produción en Hungría, Leapmotor International constrúe o coche urbano orzamentado T03 en Polonia, e Dongfeng e Chery están considerando establecer fábricas en Italia e España, respectivamente.