Nissan urxe acción ante a prohibición de 2030

Nissan esixe acción urxente á medida que o goberno mantén a prohibición dos vehículos de combustión interna programada para 2030. O goberno británico parece decidido a adherirse aos obxectivos vinculantes legais para as vendas de vehículos eléctricos baixo o mandato ZEV.

Despois de conversacións co sector automovilístico, que incluíron a secretaria de Transporte Louise Haigh e o secretario de Comercio e Negocios Jonathan Reynolds, xunto a líderes da industria, confirmáronse as preocupacións sobre os obxectivos establecidos no mandato ZEV.

Representantes de distintas marcas, como BMW, Ford, Tesla, Toyota e Volkswagen, así como de organismos como ChargeUK e BVRLA, expresaron as súas inquedanzas sobre a viabilidade e o impacto do mandato.

Ao final das reunións, o Departamento de Transporte reafirmou o seu compromiso co transición a vehículos eléctricos antes de 2030 e prometeu detallar plans específicos no seu momento. Non obstante, non se indicou a posibilidade de alivianar os obxectivos de venda de vehículos eléctricos, a pesar dos avisos da SMMT que anticiparon un déficit do 4% para 2024.

Un portavoz do DfT comentou: “Coñecemos os retos globais que a industria está a afrontar e subliñamos o compromiso do goberno a colaborar de maneira constructiva co sector para apoiar a transición a vehículos eléctricos antes de 2030.”

Nissan, o maior fabricante de automóbiles do Reino Unido, advertiu que as multas actuais por non cumprimento dos obxectivos, que ascenden a 15,000 libras por vehículo, poderían prexudicar a industria automovilística británica e favorecer a sección de vehículos eléctricos en outros países.

Constituíndo que non hai marcas puramente eléctricas no Reino Unido, Nissan destacou que aqueles fabricantes que operan no país terían que adquirir créditos de marcas totalmente eléctricas en lugares como China e EE.UU.

A marca definiu os obxectivos do mandato ZEV como 'desfasados' e baseados en cifras de vendas de vehículos eléctricos que, segundo indicou, diminuíron considerablemente. Guillaume Cartier, presidente europeo de Nissan, solicitou un período de 'monitorización' de dous anos para 2024 e 2025 antes de implementar multas, así como maior flexibilidade para solicitar 'créditos' de anos futuros.

Cartier subliñou: “Nissan apoiou os obxectivos do mandato ZEV do Reino Unido e traballou con gobernos e socios cara a un futuro totalmente eléctrico desde a chegada do primeiro Nissan Leaf en 2010. O mandato arrisca a socavar o modelo de negocio para a fabricación de automóbiles no Reino Unido, así como a viabilidade de miles de empregos e miles de millóns en investimentos.”

Mike Hawes, director executivo da SMMT, afirmou: “A industria expresou con clareza as súas preocupacións sobre a velocidade da transición a vehículos eléctricos e o efecto negativo que isto ten na saúde global do mercado e na atractividade do Reino Unido como lugar de fabricación.”