Mandato ZEV: Ameaza laboral e inversión

O cumprimento dos obxectivos legais establecidos no mandato ZEV atópase en risco, podendo poñer en perigo milleiros de postos de traballo na industria de carga, segundo líderes do sector.

Neste contexto, catro entidades clave lanzaron unha campaña coordinada esixindo ao goberno que tome unha decisión 'rápida e contundente' para manter os actuais obxectivos.

A advertencia sen precedentes de BEAMA, ChargeUK, REA e UKSIF insta ao Goberno a “non ceder ante esixencias a curto prazo que dilúan o compromiso”.

Despois de recibir presión da industria automovilística, en novembro, o goberno anunciou unha consulta acelerada sobre o mandato. Algunhas empresas fabricantes temen non alcanzar os obxectivos que requiren que o 22% de todas as súas vendas sexan sen emisións neste ano, aumentando ao 28% en 2025.

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóbiles (SMMT) calcula que o cumprimento do mandato custará á industria 6 mil millóns de libras este ano en sancións, intercambios de créditos e descontos.

Non obstante, as catro entidades que representan a operadores de puntos de carga, fabricantes, provedores de servizos, empresas de infraestruturas e investidores sosteñen que suavizar os obxectivos atrasaría a descarbonización do transporte e ameazaría o investimento e os postos de traballo.

Argumentan que unha menor presión sobre os fabricantes de automóbiles para vender vehículos eléctricos (EV) reduciría o interese na infraestrutura necesaria para apoiar a transición do Reino Unido a vehículos eléctricos. Isto, á súa vez, debilitariaría a confianza dos consumidores na rede de carga, diminuíndo a probabilidade de optar por vehículos eléctricos.

“A incerteza socava a confianza”, afirmou James Alexander, CEO de UKSIF (Asociación para a Inversión Sostible e Financeira do Reino Unido). “Os investidores realizaran investimentos significativos en EVs e infraestruturas de carga baseados no mandato ZEV e na confianza a longo prazo que lles outorgaba.”

Alexander engadiu que a incerteza nas políticas risco de socavar esa confianza, algo que sería moi difícil de recuperar. Mentres tanto, a falta dun plan de descarbonización a longo prazo para o transporte no Reino Unido detén máis investimentos privados e amplía a discrepancia entre os obxectivos de emisións e a nosa traxectoria actual.

As entidades sosteñen que o investimento privado é a base da maior parte dos 6 mil millóns de libras investidos na rede de carga do Reino Unido e que os operadores de puntos de carga están a traballar para satisfacer a demanda futura.

Ademais, afirman que a industria automovilística en conxunto está sobre a boa camiño para cumprir coas metas do mandato ZEV, xa que os vehículos eléctricos representan un 25% das novas matriculacións de automóbiles en novembro.

Porén, a SMMT estima que as vendas de novos coches eléctricos representan aproximadamente o 19% de todos os novos modelos para finais de 2024, obrigando aos fabricantes a pedir permisos de anos futuros ou a adquirir créditos de carbono a fabricantes de EV puros como Tesla e Polestar para alcanzar os obxectivos establecidos.

Vicky Read, CEO de ChargeUK, comentou: “O mandato ZEV está a funcionar. A medida que cada vez máis vehículos eléctricos novos e usados están a ser vendidos, os condutores están a adoptar a transformación cara aos vehículos eléctricos. Os membros de ChargeUK están a adiantar a demanda ao implementar a infraestrutura necesaria para garantir que os condutores teñan acceso á solución de carga adecuada no lugar correcto.

“Isto non ocorreu por casualidade, os nosos membros traballaron con dedicación confiando en que o goberno respaldaría os seus esforzos. Necesitamos que os ministros reafirmen que mantendrán o actual mandato ZEV ou correrán o risco de asustar fatalmente aos investidores que afirman querer atraer ao Reino Unido.”

Trevor Hutchings, CEO da REA (Asociación de Enerxía Renovable e Tecnoloxía Limpa), engadiu: “O goberno non alcanzará os seus obxectivos de cero emisións sen descarbonizar o transporte. Os vehículos eléctricos son esenciais para isto, polo que diluír os obxectivos de vendas sería un tiro no pé.

“Isto tamén poñería en risco os investimentos e os postos de traballo xustamente cando estamos na competición global por asegurar a fabricación nestas tecnoloxías.”