Labour considera cambios no mandado ZEV

As especulación aumentou durante o fin de semana, moitos pensan que o goberno do Reino Unido podería atenuar os obxectivos para coches eléctricos ante a presión da industria.

Informes mediáticos suxeriron que a Ministra de Transporte do Partido Laborista, Louise Haigh, estaba 'aberta' a relaxed as normas do mandado ZEV, xa que algúns fabricantes de coches están a ter dificultades para alcanzar o obxectivo do 22% para este ano e advirten que o 28% para o próximo ano podería ser inalcanzable.

Pediron que se rebaixasen os obxectivos ou que se empregasen outras medidas para reducir a presión sobre os fabricantes de vehículos. Non obstante, nunha entrevista para a LBC Radio, a Sra. Haigh insistiu: “O mandado non se vai debilitar”.

Ela comentou: “Houbo unha caída da demanda a nivel mundial, así que estamos absolutamente na fase de escoitar – queremos discutir como a situación actual lles está afectando [aos fabricantes de coches], pero non estamos a diluír a nosa ambición”.

Coas normas actuais, os fabricantes deben garantir que o 22% das súas novas vendas de vehículos sexan vehículos de cero emisións antes de que remate este ano, e esa proporción irá aumentando cada ano até 2035. Existe certa flexibilidade a través do cumprimento doutros obxectivos de baixas emisións ou 'comprando' créditos de cero emisións doutros fabricantes que superaron o seu obxectivo.

A Sra. Haigh, que se reunirá con fabricantes de coches como Nissan e Stellantis para discutir as súas preocupacións, dixo que examinaría a flexibilidade dos obxectivos establecidos polo goberno conservador anterior.

Ela afirmou: “Existen flexibilidade, pero queremos traballar co sector da fabricación para examinar se esas flexibilidade están a funcionar e se podemos abordalas”.

Crese que os cambios poderían incluír a redución do tamaño das multas que os fabricantes enfréntanse por non cumprir coas metas do mandado ZEV. Neste momento, as multas sitúanse en £15,000 por coche.

‘O goberno debe manterse firme’

Mentres continúa a especulación sobre calquera cambio que poida ter lugar tras a reunión do mércores, Vicky Read, CEO de ChargeUK, afirmou que calquera debilitamento do mandado prexudicaría a inversión e podería ameazar empregos.

Ela comentou: “Estas peticións para debilitar os obxectivos do mandado ZEV están mal cronometradas e mal pensadas. A transición exitosa hacia os vehículos eléctricos, que beneficia tanto á economía como ao medio ambiente, require a dispoñibilidade tanto de vehículos eléctricos como de infraestrutura de carga. Segundo os propios datos dos fabricantes, as ventas de novos vehículos eléctricos aumentaron un 24% o mes pasado, e as de vehículos eléctricos de segunda man incrementáronse un 57%. A provisión de cargadores tamén está a bo ritmo, cun aumento da rede pública do 42% ao ano e un novo cargador instalado cada 25 minutos. Todo este crecemento está respaldado pola certeza que ofrece o mandado ZEV.”

“Se manipulamos esos obxectivos, miles de millóns de libras de investimento privado destinados ao despregue de puntos de carga poderían ser retirados, poñendo en perigo decenas de miles de empregos, minando o crecemento económico e desfacendo a posición do Reino Unido como unha das líderes mundiais en neutralidade de carbono.”

“O goberno debe manterse firme e utilizar a reunión da próxima semana para sinalar o seu apoio continuo a unha política que está evidentemente funcionando”.

Ainda que as ventas de novos vehículos eléctricos aumentaron un 25% en outubro e xa representan o 21% de todas as novas vendas de coches, a SMMT advertiu que a composición total probablemente se mantendrá arredor do 18.5% este ano. Chamou á axuda do goberno, incluíndo exencións fiscais para novos vehículos eléctricos e carga, para axudar a impulsar a adopción.