Incentivos para vehículos eléctricos no Reino Unido

A industria automovilística do Reino Unido está exercendo presión sobre a chanceler Rachel Reeve para que se introduzan novas medidas de incentivo que favorezan a venda de vehículos eléctricos (EV).

Os vehículos eléctricos alcanzaron en setembro un récord histórico de vendas, con 56.300 unidades rexistradas. Con todo, os líderes do sector alertan de que o mandato ZEV (vehículos de cero emisións) está a exercer unha presión insostible sobre os fabricantes.

Directores de doce grandes marcas de automóbiles, entre elas BMW, Toyota, Ford, Honda e Kia, enviaron unha carta á chanceler o pasado venres, solicitando que tome medidas para impulsar as vendas privadas de EV.

Advirten que sen ese apoio, a industria non alcanzará os obxectivos establecidos e enfrontarase a multas significativas, o que podería provocar recortes en investimentos e posibles perdas de emprego.

Os fabricantes están obrigados a garantir que o 22% das súas vendas correspondan a vehículos de cero emisións antes de que finalice 2024, cun incremento anual que alcanzará o 80% en 2030 e o 100% en 2035.

A carta destaca: “Os mandatos non crean mercados, e os consumidores responden a incentivos, non a castigos. Desafortunadamente, o consumidor privado non ten incentivos fiscais para cambiar, e así o noso mercado ZEV parece estar en vías de non alcanzar o seu obxectivo. As consecuencias non serán só medioambientais, senón tamén económicas.”

Os datos de setembro evidencian un aumento do 24% en comparación co ano anterior nas rexistracións de EV, representando o 20,5% de todas as vendas de novos automóbiles. Non obstante, a SMMT avisa que este aumento debeuse a descontos sen precedentes, advertindo que para finais de 2024 as ventas de EV só representarían ao redor do 18,5% do mercado, moi por baixo do 22% exixido polo mandato.

Os datos tamén mostran que os clientes de frota continúan sendo a gran maioría dos compradores de EV. As vendas á frota representaron o 76% das rexistracións de EV en setembro, a pesar de que as vendas privadas aumentaron un 3,6%, posiblemente pola introdución de descontos por parte dos fabricantes.

A carta sostén que o éxito das vendas de frota —impulsadas por incentivos fiscais como o imposto sobre vehículos de empresa e a sacrificio salarial— demostra que os incentivos son efectivos.

O documento, tamén asinada por Mike Hawes, director executivo da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, pide unha redución do 50% no IVA para novos coches eléctricos durante os próximos tres anos. Alega que isto movería dous millóns de EVs nas estradas para 2028.

Ademais, suxire repensar os plans de gravar os EVs do mesmo xeito que aos coches de combustión interna, e en particular, eliminar o suplemento de coches caros, que se aplicará a todos os EVs con un prezo superior a 40.000 libras a partir de abril do próximo ano.

Outras medidas inclúen volver a pedir a reducción do IVA na carga pública do 20% ao 5%, seguindo as taxas domésticas, e ampliar as axudas para vans e taxis enchufables, ambas as cales están previstas para rematar en marzo de 2025.

Mentre que algúns fabricantes, incluido Peugeot, están a camiño de cumprir co obxectivo do 22% a través das vendas de novos vehículos, outros enfrontan a situación de ter que comprar créditos a marcas competidoras ou pagar multas de 15.000 libras por vehículo.

Varios fabricantes anunciaron importantes descontos en EVs nos últimos meses para estimular as vendas privadas. Mazda, Honda, Renault e, máis recentemente, Vauxhall, reduciron miles de libras do prezo de modelos eléctricos clave.