Goberno do Reino Unido busca abaratar EVs

A titular de Transporte do Reino Unido, Louise Haigh, afirmou que o goberno é consciente dos retos que enfrenta o mercado de vehículos eléctricos e quere facilitar a posibilidade de ter un EV.

Haigh indicou que se pretende aclarar a prohibición dos motores de combustión para 2030 e lanzar unha consulta para reducir os custos para os conductores.

Ela recoñeceu que as preocupacións sobre a carga e a infraestrutura seguen sendo unha barreira para algúns condutores que queren realizar a transición.

En declaracións á axencia PA, a titular mencionou que a decisión do goberno anterior de atrasar a prohibición dos vehículos de gasolina e diésel novos a 2035 non axudou na transición e que o Partido Laborista está comprometido a abordar esa situación.

“Estamos conscientes dos retos da transición a vehículos eléctricos, incluíndo a falta de certeza que o goberno anterior introduciu ao mover a data final”, dixo Haigh.

A titular reafirmou que se avanzará coa prohibición para 2030, buscando así dar certeza aos fabricantes e, en consecuencia, reducir os custos para os consumidores.

Ademais, a ela non lle pareceu adecuado suxerir incentivos financeiros inmediatos do goberno. Recentemente, un grupo de importantes fabricantes de automóbiles escribiu ao canciller pedindo axuda para estimular o mercado privado, que incluía unha redución do 50% no IVA dos novos EVs, pero Haigh non deu indicios de que o goberno esté a considerar esta opción.

En lugar diso, centrouse nas preocupacións dos consumidores relacionadas coas estaciones de carga. Respondendo a comentarios do director de Uber, Dara Khosrowshahi, que instou aos gobernos do mundo a facer máis para ajudar á transición a EV, dixo que “facer que empresas como Uber transformen a súa flota é unha das formas máis rápidas para que os EVs se volvan máis accesibles no mercado de segunda man”.

O goberno actual xa ofrece financiamento para que os consellos en Inglaterra instalen cargadores de EV nas súas áreas, pero a investigación recente deste ano revelou diferenzas significativas no uso e na planificación da infraestrutura, coa ausencia de plans en moitos consellos locais.

Ademais da dispoñibilidade de cargadores, os custos permanecen como unha preocupación para moitos condutores, co Reino Unido figurando entre os países europeos máis caros para a carga pública.