Críticas á inacción do goberno sobre vehículos eléctricos

As vendas de coches eléctricos no Reino Unido están a experimentar un notable aumento, impulsadas por descontos significativos ofrecidos tanto por fabricantes como por concesionarios.

Non obstante, líderes do sector e defensores dos vehículos eléctricos (VE) están desencantados co orzamento recente do Canciller, que non incluiu incentivos para que os compradores particulares adopten vehículos sen emisións.

As propostas para reducir o 20 % do IVE nos VE e igualar o IVE nas recargas públicas co 5 % aplicado á carga en casa foron ignoradas, xerando preocupación sobre o compromiso do goberno de apoiar a transición cara aos VE.

Conforme aos datos de setembro da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóbiles (SMMT), as novas inscricións de VE aumentaron un 24 % en comparación co ano anterior. Agora, os coches eléctricos representan un de cada cinco novos rexistros, o que suxire que os grandes descontos están a impulsar temporalmente a demanda.

Non obstante, a SMMT advertiu que este nivel de descontos é insostible, e cos ambiciosos obxectivos do goberno para a adopción de VE, os expertos da industria están preocupados pola falta de apoio político sólido.

O mercado de coches eléctricos mantivo un interese arredor do 20 % en outubro, segundo Auto Trader, que indica que os prezos medios caeron máis dun 12 % en comparación co ano pasado. Aínda así, Ian Plummer, director comercial de Auto Trader, advertiu que este crecemento pode estar a desacelerarse, alertando que o interese dos consumidores podería diminuír sen un maior apoio.

Mike Hawes, director executivo da SMMT, describiu a falta de apoio significativo aos VE no orzamento como “moi decepcionante”, e expresou preocupación pola viabilidade dos ambiciosos obxectivos do goberno en relación aos VE.

Quentin Willson, fundador do grupo de presión FairCharge, criticou a decisión do Canciller de conxelar o imposto sobre os combustibles, comparándoa cun subsidio aos combustibles fósiles que socava os obxectivos de cero emisións.

Por outra banda, Matt Galvin, director xeral do Reino Unido de Polestar, argumentou que a abordagem do goberno foi demasiado punitiva para os fabricantes, impondo sancións de até £15,000 por coche se non alcanzan o limiar de vendas do 22 %, mentres que ofrece poucos incentivos para os consumidores.