As advertencias sobre o mandato ZEV

A industria de carga no Reino Unido alertou que cambiar os obxectivos de vendas de vehículos eléctricos (VE) sería un erro, nunha altura en que se especula que o goberno vai iniciar unha nova consulta sobre o mandato de vehículos de cero emisións (ZEV).

ChargeUK subliñou que calquera retroceso respecto aos obxectivos actuais sería prexudicial, creando inseguridade e ameazando empregos, así como os obxectivos de cero emisións do Reino Unido. A súa CEO, Vicky Read, afirmou que a consulta sobre o mandato ZEV podería aportar clareza, pero non debe debilitar a ambición do país en materia de vehículos eléctricos.

Fontes indican que o goberno está a piques de lanzar unha consulta rápida sobre o mandato ZEV, tras reunións realizadas a semana pasada con figuras destacadas da industria automobilística.

A BBC reportou que o secretario de negocios, Jonathan Reynolds, anunciará a consulta durante a cea anual da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Vehículos (SMMT) o vindeiro martes.

Durante as reunións da semana pasada con Reynolds e a secretaria de Transporte, Louise Haigh, os fabricantes de automóbiles solicitaron cambios nas normas, argumentando que os obxectivos foron establecidos durante un período de demanda inusualmente alta e non reflecten o estado actual do mercado.

Segundo os obxectivos do actual mandato ZEV, o 22% das novas vendas de coches dun fabricante deben ser vehículos de cero emisións antes de que remate 2024, aumentándose ao 28% en 2025. Tamén exixen que o 10% das vendas de furgonetas sexan de cero emisións.

A semana pasada, Nissan, que ten plans para fabricar tres VE na súa fábrica de Sunderland, advertiu que se requirían accións urxentes para axudar aos fabricantes que están a ter dificultades para cumprir con estes obxectivos. Pidiu que se pausesen as multas de £15,000 por vehículo durante dous anos e que houbese máis flexibilidade no programa de comercio de créditos.

A pesares de que as vendas de VE están a caer en outros países, seguen a crecer no Reino Unido, representando o 20.7% das novas matriculacións de automóbiles en outubro. A SMMT advertiu que isto foi logrado a través de descontos 'non sostibles' e pronosticou que a industria esperaba alcanzar arredor do 18% de vendas de VE para o final do ano.

O goberno comprometeuse a prohibir a venda de coches que funcionen só con petróleo ou diésel para 2030, permitindo que algúns híbridos permanezan á venda. Neste momento, o mandato ZEV require que o 80% de todas as novas vendas de coches e o 70% das novas furgonetas sexan de cero emisións.

A comezos deste mes, Haigh insistiu en que o mandato ZEV non sería debilitate, suxerindo que non había intención de modificar os obxectivos. Non obstante, indicou que o goberno consideraría 'flexibilidade' na lexislación.

Esta flexibilidade podería formar parte da consulta prevista e podería incluír a transferencia de créditos de cero emisións entre coches e furgonetas, a concesión de créditos para VE fabricados no Reino Unido e vendidos no estranxeiro, así como a posibilidade de apoiar novos incentivos para impulsar as vendas privadas.

Vicky Read expresou que están contentos de que o goberno avance na prometida consulta sobre o mandato ZEV, que esperan que traia a tan necesaria clareza ao futuro eléctrico do Reino Unido e desbloquee máis inversións.

Como se manifestou a semana pasada na reunión cos sectores automotivo e de carga, o goberno non ten intención de modificar os porcentaxes de coches eléctricos que deben ser vendidos antes de 2030. Cualquier retroceso neste aspecto pode provocar a inseguridade que todos acordaron que é o verdadeiro inimigo da transición aos VE.

A inversións de miles de millóns de libras na infraestrutura de carga de VE estará en perigo se o mandato ZEV é revisado. Isto sería particularmente imprudente, dado que a industria de carga está a traballar na implementación da infraestrutura esencial para que o sector automotivo venda VE e para que o Reino Unido alcance os seus obxectivos de cero emisións.

Os membros de ChargeUK están a levar a cabo o seu traballo e necesitan urxentemente garantías que lles permitan seguir adiante coa súa promesa de investir máis de £6 mil millóns ata 2030.