Entender os riscos de avarías nos VE

O cambio é inevitable, e a rápida transición aos vehículos eléctricos (VE) demanda unha evolución á vez áxil por parte dos provedores de asistencia en estrada. Con máis de 1 millón de VE nas estradas do Reino Unido actualmente, e tras acadar o importante hito de 2 millóns de vehículos enchufábeis, agora temos unha visión moito máis clara das causas máis probábeis que desencadean unha chamada de asistencia para os VE.

Segundo os datos recollidos por Start Rescue, a ansia por autonomía, que ten moito protagonismo nos discursos sobre VE, xa non representa un gran problema. Co aumento da común utilización dos VE, especialmente nas flotas de empresas que se están movendo cara a esta nova mobilidade debido aos beneficios fiscais, moitos condutores que non eran adoptantes temperáns dos VE axustaron os seus hábitos de conducción para acomodar a carga do seu vehículo.

Os datos indican que estamos recibindo menos chamadas por 'erro humano', es decir, cando un condutor deixa a batería no nivel crítico ata non poder conducir. A maior concienciación dos condutores axudou neste aspecto, e os nosos Operadores de Recuperación de Vehículos (OVR) teñen menos probabilidades de ter que recuperar un VE para levalo a un punto de recarga en comparación co pasado.

É fundamental que, como condutor de VE, conte cun provedor de asistencia en estrada que esté completamente formado en vehículos eléctricos e dispoña do equipamento adecuado para atender as súas necesidades. Por exemplo, moitos OVR que utilizan vans pequenas con remolques convencionais non poden remolcar un VE debido a restriccións de peso. Isto podería resultar en demoras adicionais á espera dun transportador ou que o OVR non poida atender a súa demanda. Asegurámonos de que os nosos OVR estén debidamente formados e equipados para asistir os VE, de maneira que poida ter confianza en que estaremos para axudar.

Se é preciso recuperar e almacenar o seu VE, hai consideracións adicionais que un OVR responsable debe implementar e informarlle. Os VE deben ser almacenados por separado dos vehículos de motor de combustión interna (ICE) e deben ter moito máis espazo ao redor mentres están almacenados.

Pero, cales son as verdadeiras causas das avarías? Se a autonomía da batería non é a principal razón para unha chamada de asistencia, que pode ser? A resposta sinxela é a outra batería que moitos condutores de VE esquezan ou non saiba que existe – a batería de 12 voltios que se encarga de moitas funcións básicas do vehículo.

Como calquera outro vehículo, os VE dependen dunha batería normal de 12 voltios para operar sistemas como a apertura das portas, limpiaparabrisas, faros, taboleiros, e fundamentalmente, o arranque inicial do vehículo. Esta batería de 12V non se recarga mediante un alternador, senón que mantense cargada pola batería principal de alta tensión. Sistemas intelixentes regulan cando se carga esta batería de 12V, e aquí é onde a tecnoloxía e a educación necesitan mellorar. Algúns vehículos cargarán a batería de 12V só cando están en marcha, mentres que outros detendrán a carga cando o nivel de carga da batería principal caia por debaixo do 20%.

Os sistemas máis ben considerados contan cun apagado automático da batería de 12V para evitar que as baterías principais se drenen, pero permiten ao condutor restablecer a carga manualmente desde o interior do vehículo sen necesitar arranque a cabo.

Unha batería de 12V descargada é unha das principais causas de avarías en VE, representando case un cuarto (24.1%) das chamadas de asistencia. Os pneumáticos desinflados representan o 28.6% das chamadas de VE. En comparación, os vehículos ICE son menos propensos a sufrir unha batería de 12V descargada, responsables do 20.7% das chamadas, e son menos propensos a ter pneumáticos desinflados (14%).

Aínda que o cambio é inevitable, o coñecemento é fundamental para aproveitar ao máximo o seu VE, xa sexa ao conducir ou ao considerar a cobertura de asistencia en estrada.