Cambios necesarios na carga eléctrica na rúa

Jordan Brompton, cofundador e CMO de myenergi, analiza os avances nas solucións de carga cruzada e destaca a importancia dos cambios normativos para mellorar o acceso aos condutores sen estacionamento privado.

Segundo a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Vehículos de Motor (SMMT), a transición do Reino Unido cara á electrificación está a avanzar a un ritmo acelerado. En outubro, rexistráronse en todo o país 43.634 novos coches eléctricos e híbridos, representando o 30% das vendas totais.

Este ano, en 2024, practicamente medio millón de vehículos eléctricos xa foron rexistrados (438.508), o que supón un aumento do 16% con respecto ao ano anterior, mentres que as vendas de gasolina e gasóleo caeron (-1,8% e -12,8%, respectivamente). É un feito que superamos oficialmente o millón de rexistros de coches eléctricos no Reino Unido.

A transición á electrificación non é unha burbulla á espera de estourar, senón que se considera inevitable. A estimación da Energy Saving Trust (EST) suxire que para 2030 as estradas do Reino Unido albergarán entre 8 e 11 millóns de coches eléctricos ou híbridos. Ata 2035, esta cifra podería duplicarse.

O desenvolvemento da infraestrutura de carga pública e privada está a progresar de xeito notable. Segundo Zapmap, ao final de outubro había 71.459 puntos de carga pública operativos, cun aumento anual de máis do 38%. Deste total, 30.815 dispositivos clasificáronse como rápidos ou ultra-rápidos.

A combinación de carga pública e privada leva a que haxa máis dun millón de dispositivos operativos a nivel nacional. Estímase que cada ano, os vehículos eléctricos percorren 15 mil millóns de millas no Reino Unido, moitos dos cales son alimentados por enerxía renovable.

A pesar dos avances, a accesibilidade dos puntos de carga na rúa segue a ser un desafío. O 40% dos fogares carecen de estacionamento en propiedade, o que lles limita o acceso a tarifas de enerxía máis económicas.

As solucións de carga cruzada, como as desenvolvidas por Kerbo Charge, ofrecen a posibilidade de cargar na rúa de forma segura e sinxela. O acceso a estes sistemas está a mellorar, pero a falta de normativa clara para solicitarlle aos consellos locais a instalación de canais de carga segue a ser un obstáculo.

Por iso, na myenergi, piden unha acción inmediata por parte do goberno para unificar e simplificar o proceso de solicitude. O tempo apremia, sobre todo co ban previsto para 2035 das vendas de coches de gasolina e diésel.

A transición cara á electrificación vai ben, pero é fundamental que tanto os fabricantes como os gobernos colaboren para garantir que todos os condutores, independentemente da súa situación de estacionamento, poidan acceder facilmente a unha carga apta e competente.”