Stellantis probará baterías de estado sólido no Charger

Stellantis comeza a probar baterías de estado sólido no seu modelo eléctrico Dodge Charger Daytona, grazas a unha colaboración con Factorial, unha empresa con sede en Massachusetts. Esta proba, que dará comezo en 2026, permitirá validar a tecnoloxía de Factorial e avaliar a súa rendibilidade en condicións de condución do mundo real.

A flota de proba non só se centrará na validación da tecnoloxía, senón que tamén permitirá a Stellantis determinar a viabilidade da integración das células de estado sólido de Factorial na súa plataforma STLA Large, que soporta modelos como o Charger e o Jeep Wagoneer S.

Esta iniciativa representa un importante avance cara á comercialización das baterías de estado sólido de Factorial, que a empresa ten desenvolvido progresivamente nos últimos anos. Desde 2022, Factorial empezou a fornecer células de proba a diferentes fabricantes de automóbiles e o ano pasado inaugurou o que se considera a maior planta de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos nos Estados Unidos, situada nun suburbio de Boston.

En 2021, Stellantis investiu 75 millóns de dólares en Factorial, e entre os seus investidores atópanse tamén marcas como Hyundai e Mercedes-Benz. Este ano, Factorial anunciou que a súa célula de estado sólido denominada Solstice, desenvolvida en colaboración con Mercedes, pode aumentar a autonomía dos vehículos eléctricos ata un 80% grazas á maior densidade de enerxía.

Outros fabricantes de automóbiles tamén están apostando polas baterías de estado sólido. Volkswagen colaborou con QuantumScape, mentres que Nissan e Toyota están a desenvolver programas internos. En concreto, Toyota confirmou plans para comezar a fabricación de células de estado sólido en 2026 ou pouco despois, aínda que inicialmente en cantidades reducidas para vehículos eléctricos de baixo volume.

Mentres tanto, o Charger Daytona espera chegar aos concesionarios antes de que finalize o ano, cun prezo base de 61.590 dólares para a versión R/T de entrada. Este modelo logrará unha autonomía de 317 millas grazas a un paquete de batería de 100.5 kWh (93.5 kWh utilizables) composto por células de ión de litio convencionais.