Nissan Skyline R32 EV: a electrificación do clásico

Nissan presentou a súa versión completamente eléctrica do icónico Skyline R32 GT-R.

O Nissan Skyline R32 EV foi desvelado no Tokyo Auto Salon 2025, unha decisión que a propia marca admitiu que probablemente xerará controversia.

Para sorpresa dos puristas, a compañía xaponesa substituíu o motor de seis cilindros en liña de 2.6 litros, un dos máis emblemáticos, por un par de motores eléctricos e a batería do modelo Leaf de segunda xeración.

É importante subliñar que o Leaf utilizado é o Nismo RC02 preparado para competición, e os motores combinados ofrecen 215 CV e 251 lb-ft cada un. Aínda que Nissan non revelou a potencia total do vehiculo, é seguro que supera os 276 CV e 260 lb-ft do modelo de gasolina.

A pesar de que o Skyline eléctrico é 370 kg máis pesado que a súa versión a gasolina, mantén o mesmo ratio potencia-peso. Os dous motores tamén honran a configuración de tracción total do coche orixinal.

Nissan asegura que o obxectivo do R32 EV non é superar, senón igualar o rendemento e a experiencia de conducción do GT-R orixinal, aproveitando os modernos sensores e a capacidade de resposta dos motores eléctricos en comparación cos compoñentes mecánicos. As melloras no chasis inclúen un kit de suspensión deportiva Nismo personalizado con amortecedores Öhlins e freos reforzados tomados do R35 GT-R.

Co fin de manter a experiencia de conducción do R32, os enxeñeiros de Nissan implementaron simulación de cambios de marcha e un son de 'motor' incorporado, inspirado no orixinal RB26DETT.

Entre os que axudan a perfeccionar o coche atópase Hiroyoshi Kato, o piloto de probas de Nissan que formou parte do equipo que preparou o R32 GT-R para o seu lanzamento en 1989.

Externamente, é difícil distinguir o R32 EV dun GT-R convencional. Agás as rodas de 18 polgadas que substitúen as orixinais de 16, o Skyline eléctrico mantén a mesma estética do modelo doado. No interior, a cabina de alta tecnoloxía foi renovada con asentos Recaro personalizados e pantallas de alta resolución que substitúen os elementos orixinais de audio e indicadores, conservando o seu perfil clásico.

Esta conversión única descríbese como un proxecto de paixón desenvolvido por un pequeno equipo de enxeñeiros 'aventureiros' de Nissan. O líder do proxecto e antigo propietario dun R32, Ryozo Hiraku, comentou que quería explorar o proceso e as implicacións de electrificar un coche que tanto admiraba.

El dixo: “Preguntábame se dentro de 30 anos —en 2055 ou máis alá—, os propietarios deste incrible vehículo poderían seguir comprando gasolina e desfrutando da súa condución. Vin un valor no uso da tecnoloxía eléctrica e dixital para reproducir o atractivo do R32 GT-R e que futuras xeracións puidesen experimentalo.”

Aínda que non hai plans para comercializar o R32 EV ou ofrecer un kit de conversión, Nissan indica que o proxecto está 'aportando información valiosa' e continuará desenvolvéndose para mellorar a súa condución.

Este non é o primeiro clásico de Nissan en ser electrificado. En 2021, Nissan UK creou un Bluebird alimentado por baterías. De forma similar, o ano pasado Kia desenvolveu unha versión totalmente eléctrica do Kia Pride de 1996.