Nio ET9: O novo rival de Porsche e Mercedes-Benz

A Nio ET9 é o modelo insignia da marca chinesa Nio, un fabricante de coches eléctricos que busca competir directamente cos lujosos Porsche Panamera e Mercedes-Benz S. Este berlina 100% eléctrico presentouse oficialmente durante o evento anual de clientes en Guangzhou, lanzando un prezo de 788,000 yuan (aproximadamente 108,000 dólares), ou 660,000 yuan se o propietario opta por alugar a batería.

Con unha autonomía destacada de 650 quilómetros (404 millas) graza a unha batería de 100 kWh, o Nio ET9 tamén está equipado cun sistema de carga de alta tensión, que pode proporcionar até 225 km de autonomía en tan só cinco minutos. Este coche de catro prazas conta cun sistema de condución intelixente desenvolvido internamente, que se complementa con 35 altavoces e un espacio ampliado para as pernas, prometendo un nivel de confort excepcional. As entregas están previstas para comezar en marzo.

Ademais do ET9, Nio presentou a súa nova sub-marca Firefly, dirixida a condutores cuxo orzamento sexa máis restrinxido. O único modelo dispoñible en China virá equipado con nove airbag e competirá contra o Mini de BMW ou o Smart de Mercedes, cun prezo de venda a partir de 148,800 yuan. Se o cliente decide alugar a batería, o prezo poderá reducirse a menos de 100,000 yuan, segundoWilliam Li, o fundador e CEO da compañía.

Li comentou que “Firefly pode atender a un grupo máis amplo coas tecnoloxías máis innovadoras de Nio,” subliñando a intención de ofrecer os mellores coches mini aos clientes a nivel global. Firefly segue ao lanzamento da marca Onvo, que tamén ten como obxectivo expandirse no mercado.

A principios deste ano, Li expresou a súa intención de duplicar as vendas anuais, alcanzando un mínimo de 440,000 vehículos en 2025. A pesar dunha leve recuperación nas entregas das marcas principais de Nio, a Onvo busca alcanzar un promedio de 20,000 vendas mensuais, mentres que Firefly debería sumar “algunhas miles” de entregas cada mes.

Aínda que Nio era considerado unha das novas estrelas brillantes do mercado de vehículos eléctricos en China, non logrou alcanzar os seus obxectivos de vendas e continúa con perdas. As accións da compañía nos Estados Unidos disminuiron aproximadamente un 50% neste ano, superando as caídas de empresas competidoras como Xpeng e Li Auto.

Nio, cunha sede en Shanghai, normalmente usa o evento conhecido como “Nio Day” para lanzar novos produtos e estratexias. Na súa primeira celebración en 2017, a compañía chegou a pagar por viaxes e hoteis de luxo para todos os que compraran un vehículo antes de que comezase a produción. O cantante americano Bruno Mars actuou no evento de 2018.

A pesar de que inicialmente se planificou lanzamento de Firefly en Europa, agora a marca entrará na rexión en 2025. O vehículo ven deseñado cun sistema de intercambio de baterías, o que podería permitir un despregue rápido tras dificultades na creación de estacións de intercambio en Europa.

Nio enfróntase a novos desafíos no continente, especialmente despois de que a Unión Europea impuxera tarifas de até 45% sobre os vehículos eléctricos chineses durante os próximos cinco anos, a menos que se alcance un acordo alternativo. Li admitiu que “as tarifas adicionais tiveron un impacto”, pero afirmou que confía na calidade do produto e na capacidade para afectar as vendas en Europa.

Nio tamén se presentou previamente no evento de Frankfurt, mostrando o seu primeiro modelo Firefly e anunciando que seleccionaría un socio por cada país europeo para a venta e servizos, un enfoque que se aplicará a todas as súas tres marcas.

A pesar dunha lenta adopción de Onvo e 10,000 entregas nos primeiros tres meses, Li defendeu que este ritmo é “razoable” para garantir a calidade, indicando que se superou un colapso na subministración de baterías. Despois de non alcanzar os seus obxectivos operativos durante tres anos consecutivos, Nio sinalou que está a intensificar esforzos para lograr a súa meta de ser rendible para 2026.

“A rendibilidade en 2026 é un obxectivo irrenunciable,” afirmou Li, destacando a urxencia do desafío.