Kia EV9 2025 obtén crédito fiscal de 3,750 dólares

Kia está a reducir a súa produción do EV9 eléctrico nos Estados Unidos, mais as unidades do modelo 2025 montadas aquí serán elegibles para un crédito fiscal federal de 3,750 dólares, segundo informa The Korea Herald.

Este crédito, que representa a metade do monto máximo, débese ao feito de que o fornecedor SK On segue fabricando baterías para o EV9 en China, un país considerado como entidade estranxeira preocupante polo goberno estadounidense. Segundo as normas establecidas polo Inflation Reduction Act (IRA), os vehículos que utilicen materiais de batería dun país clasificado así quedan descalificados para recibir o importe total do crédito.

Un representante de Kia manifestou a The Korea Herald que "o EV9 non é elegible para beneficiarse dos plenos vantaxes do IRA debido ao problema das baterías, xunto con outros factores, como o prezo". As regras do IRA inclúen un límite de 80,000 dólares para SUV eléctricos, pero moitas versións do EV9 están por debaixo dese límite. O modelo básico, Light Standard Range, ten un prezo de partida de 56,225 dólares, incluído o custo de destino.

Kia comezou a fabricar EV9 na súa planta de West Point, Georgia, en xuño, pero a maioría dos vehículos destinados ao mercado estadounidense seguen sendo provenientes de Corea do Sur. Ademais, están a construírse EV9 na planta Metaplant de Hyundai en Georgia, aínda que a produción non sexa moi elevada. O informe destaca que só se produciron 21 unidades nesta instalación no terceiro trimestre, e só unha foi vendida nos Estados Unidos.

SK On está colaborando con Hyundai e Kia para cumprir coas regras de abastecemento do crédito fiscal, un proceso que se intensificará coa construción dunha nova planta de células de batería en Georgia, próxima ás instalacións de ambas as marcas. Prevese que esta planta teña unha capacidade anual de 35 gwh, suficiente para 500,000 vehículos eléctricos. Hyundai tamén está a planear unha planta conxunta de baterías con LG Energy Solution en Georgia.

O EV9, que debutou como modelo 2024 e gañou o premio ao Mellor Coche para Comprar de Green Car Reports, está a venderse ben, cunhas 18,000 vendas até outubro. Agora, parece que Kia está máis centrada en satisfacer esa demanda que en producir vehículos nos EE. UU. para cumprir coas normas do crédito fiscal, o que probablemente impedirá que o EV9 acceda ao importe total durante un tempo. Ademais, o crédito fiscal podería desaparecer baixo a nova administración de Trump, que reportedly tivo como prioridade eliminar este incentivo.