GM comprometeuse a eliminar tubos de escape para 2035

O CEO de General Motors, Mary Barra, reafirmou recentemente o compromiso da compañía de eliminar os tubos de escape dos seus vehículos lixeiros antes de 2035, durante unha entrevista co New York Times.

Este compromiso, que se anunciou como parte dun plan para acadar emisións netas de carbono cero para 2040, foi presentado por primeira vez en 2021. Naquel momento, Barra destacou que aproximadamente o 75% do impacto de carbono de GM provén das emisións que se producen a través dos tubos de escape dos vehículos que venden.

Con este obxectivo, GM planea reducir a cero as emisións para os vehículos lixeiros, ao tempo que deixarían aberta a opción de seguir vendendo camións de carga pesada con motores de combustión interna.

A primeira etapa para acadar este obxectivo depende do lanzamento do novo sistema de propulsión e baterías eléctricas de GM, que antes coñecíamos como Ultium. A pesar de que a implantación deste sistema non foi do todo exitosa, barra puntualizou que a compañía non se desviará do seu compromiso de eliminar tubos de escape, e que espera que os vehículos eléctricos comezan a ser rentables a finais deste ano.

De feito, GM aspira a ser o primeiro fabricante de automóbiles en EE. UU. fóra de Tesla en obter beneficios a través das vendas de vehículos eléctricos, despois de que Tesla logre obter beneficios exclusivamente das vendas de EVs desde 2021.

Esta previsión optimista supón que os problemas que GM atopou na expansión da producción de vehículos eléctricos son de carácter temporal. Barra mencionou que a compañía solucionou en grande parte os problemas de producción que levaron a un comezo lento e o retraso dalgúns modelos de EVs. En particular, sinalou a chegada iminente da versión de 35,000 dólares do Chevrolet Equinox EV, que xogará un papel crucial na accesibilidade, até que un novo modelo do Bolt EV chegue ao mercado en 2026.

Non obstante, Barra admitiu que GM non alcanzará o obxectivo de producir un millón de vehículos eléctricos para 2025, un prazo anunciado en 2022, sinalando que o mercado “non se está desenvolvendo” como se agardaba. Aínda así, quedaría tempo suficiente entre agora e 2035 para que esa evolución se produza.

A pesar de que Barra expresou a súa sorpresa por como os vehículos eléctricos se convertiron nun tema político, deixou claro que GM non mudará de rumbo, independentemente de quen gañe as eleccións presidenciais de novembro, a pesar da postura claramente anti-EV dentro do Partido Republicano.

Por último, GM está realizando cambios significativos, retirando o nome Ultium para as súas baterías e componentes eléctricos e avanzando coa adopción de células de fosfato de ferro litio (LFP) para reducir custos.