Tesla Cybertruck-eko konektore sistemaz

Teslak, Cybertruck-eko 48-volteko elektrizitate arkitekturan oinarrituta, beste marketako ibilgailuetan ere aplikatu nahi du.

Auto fabrikatzaileak recenteki blog batean azaldu duenez, Low Voltage Connector Standard (LVCS) izeneko sistema ezarri egingo du bere ibilgailu guztietan, hardware-a sinplifikatzeko asmoz.

LVCS-k, Tesla-ren arabera, automobil berrietan beharrezko konektore elektriko moten kopurua sei batera murriztu egiten du, 48-volteko funtzionamenduaren baldintzak betetzen dituelarik, kontaktuen artean espazio handiagoa izanda.

Horrela, arkin eta laburtzearen arriskua saihestuko da, korrontea 12 voltetik 48 volutera igotzen denean. Tesla-k uste du 48-volteko elektrizitate arkitektura “aukera optimo luzea” dela, korrontearen laurdena behar baitu potentzia berdina emateko.

Gainera, autonomiaren sistemak ondo funtzionatzeko lagungarria izango dela ere adierazi dute.

Teslak 12-volteko plomo-bateriari uko egin zion bere elektrikoetan, eta Cybertruck-ekin 48-volteko sistema ezarri du. Ford-en hurrengo belaunaldiko elektrikoek antzeko bidea jarraitu dezakete, nahiz eta 48-volteko teknologiaren lehen aplikazioak ez ziren hain berriak.

Mild hybrid-ek hamarkada bat baino gehiago daramate 48-volteko elektrizitate arkitekturak erabiliz. Ironikoki, sistemek DC deskonpresioak erabiltzen zituzten 12-volteko sistema automatikoei eusteko, hornitzaileek 48-volteko abantailak nabarmendu arren.

Taslak orain, ibilgailu autonomoak, estandarizatutako osagaiak eta konektore sinplifikatuak kontuan izanda, 48-volteko hardware-a industriarentzako estandar berri gisa aurkeztea posible egin dezake.

Gorabeherak, Tesla-k aurretik egin zuen NACS konektorea erabiltzearen aldeko deia industrian ondo funtzionatu zuen. 2023 amaieran, Ipar Amerikan markarik nagusienak NACS konektorea erabiltzera konprometitu ziren.