Porschek in-wheel motorrak garatzen hasi zen

Porsche automobilgintza elektrikoan iraultza ekarri zuen 1900. urtean, Ferdinand Porsche irakaslearen eskutik, automobilaren historiako funtsezko pertsona batena. Bere semea, Ferry Porsche, kirol-auto marka ezaguna sortuko zuen, baina lehenagotik, Ferdinandek elektrizitatearekin eta in-wheel motorrekin esperimentatzen hasi zen.

20. mende hasieran, elektrizitatezko ibilgailuen lehen boom-a izan zen, motor barruko konbustioarekin lehiatu aurretik. 1900eko apirilaren 4an, Parisko Munduko Azokan, Ferdinandek lagundutako ibilgailu elektrikoa aurkeztu zen, 24 urteko gaztea zela.

1898an auto elektriko bat garatu zuen, eta ondoren, Austrian Jason Lohner & Co. enpresaren aurretik, 10 asteko epean aurrera egindako ibilgailu baterako elektrizitateko motor bat diseinatu zuen. Motor bakoitzak 2,4 zaldi indar ekoizten zuen eta Lohner-Porsche izena zuen ibilgailuak 19,8 mph-ko abiadura gehieneko iristeko aukera ematen zuen. Era berean, Lohner-Porscheko beste berrikuntza garrantzitsua lau gurpileko frenoa izan zen, garaiko arraroa.

Porschek Ludwig Lohnerrekin elkarlanean, motor hub-ak garatzen jarraitu zuen eta irabazi gisa, kamioi eta autobusetan erabiltzeko hamaika zaldi indarreko hiru tamainako motorak sortu zituen. Motor hauek plomo-azido bidezko bateriekin erabiliko ziren, garaian ohikoa zena, 31 miliako iraupenaren asebetetzea eskaintzen zutenak.

Porschek La Toujours Contente izeneko lau gurpildun ibilgailu eleberria ere diseinatu zuen, non 13.8 zaldi indarreko motor batek ate bakoitza indartzen zuen. Hala ere, ingeniariaren motor hub-en erabilera gehien Lohner-Porsche Semper Vivus hybrid batean izan zen, gasolina motorrarekin konbinatuta.

Lohner eta Porschek 300 ekoizpen ibilgailutan erabilitako hybrid konfigurazioa aplikatu zuten, Vienako suhiltzaileentzat 40 ibilgailu barne. Mende bat baino gehiago pasa ondoren, in-wheel motorrek oraindik interesa sortzen dute, nahiz eta ekoizpen ibilgailuengan onartzea motel egon den.

Dongfeng enpresak 2023an ongi homologatutako ibilgailu pasibo batean in-wheel motorra erabiltzeari buruzkoa dela iragarri zuen, Lightyear 0 eta Lordstown Endurance ibilgailuen aurretik. Gainera, Apterak hiru gurpil elektriko super-efizientea eraikitzen ari da eta Ferrari, Hyundai eta Toyota enpresen patente eskaerek ere azterketa prozesuan daudela adierazi dute.