Honda solid-state bateriak garatzen ari da

Honda Motorrek 2020ko amaierarako bere auto elektrikoen gidatzeko erradiazioa bikoiztea espero du, solid-state bateria berri batzuen bidez. Azken gunea, Keiji Otsu, Honda R&Dko presidentea, asteazkenean iragarri zuenez.

Solid-state bateriek, likido egoerako litio-iñoizko bateriak ordezkatuz, 2020ko amaieran gidatzeko erradiazioa bikoiztuko dute, eta 2040eko hamarkadan 2,5 aldiz gehiago.

Auto fabrikatzaile eta bateria hornitzaileek mundu osoan solid-state bateriak garatzeko planen berri eman dute. Bateria mota hau teknologia gako gisa irudikatzen da, auto elektrikoen iraunkortasun eta segurutasuna hobetzeko, erabilera eta prezio aldetik abantaila eskaintzen dituena.

Otsuren iritziz, solid-state bateriak “baldintzak aldatzeko” gaitasuna dute, Honda Tokio ipar aldeko Tochigiko pilotu linea berriaren ekoizpen prozesuan herritarrei azaldu die.

Honda 43 milioko yen inbertsioa egiten ari da pilotu linean, eta inbertsio honen erdia Japoniako gobernuak finantzatzen duela iragarri du. Honek, bateriaren tamaina 50 % murriztea, pisua 35 % eta kostua 25 % gutxitzea ere bilatzen du hurrengo bost urteetan.

Honda 2030erako bi milioi unitate baino gehiago ekoiztea espero du, eta hartara 2030ean elektrikoen eta hidrogeno autoen %40ko salmenta zati globala lortzeko asmoa du. 2040rako, %100 lortzea da helburua.

Nissan Motor, Hondaren estrategiak, solid-state bateriak garatzen ari da, martxoan bere pilotu linea martxan jartzea planeatzen duena.

Otsuk adierazi du badaudela elkarlanean aritzeko aukerak, materialak elkarbanatzeko aukera adieraziz. Azkenik, Honda ez dela solid-state baterien salmentak ukatzeko arrazoiak dituztenik gaineratu du, baldin eta alde bikoitzon onurak ekartzen baditu.

Toyota Motorrek, salmenta aldetik munduko auto fabrikatzaile handiena, 2027-2028an solid-state bateriak komertzializatzea espero du Idemitsu Kosan raffinariarekin lankidetzan.