GM elektriko handiek kargatzeko irtenbide berriak

Etorkizuneko GM elektriko handiek hainbat konektore erabiliz kargatzea azkartzeko aukera izan dezakete, zehazki 2024ko azaroaren 26an argitaratutako patente baten bidez. Patente hau AEBetako Patente eta Merkataritza Etxeak (USPTO) argitaratu zuen, baina GM-ek bi urte lehenago aurkeztu zuen.

GM-ren dokumentuan adierazi dutenez, ibilgailu elektriko ertain eta astunentzat bateriak handiak behar dira, eta horiek kargatzea denbora luzean iraun dezake metodo tradizionalekin. Horregatik, GM-k irtenbide bat aurkeztu du: ibilgailuak hainbat kargatzailerekin hornitzea eta bateriak 'subpak' txikiagoetan banatzea. Horrela, subpak bakoitza kargatu daiteke kargatzaileren batetik edo bi kargatzaileren bidez aldi berean, bateriaren osoko karga bat egitea beharrean.

Aurkeztutako irtenbidea ibilgailu handiagoetarako da, batez besteko autoetarentzat baino bateria handiagoak behar dituztelako. Hala ere, GM-ren ibilgailu ertainak, hala nola GMC Hummer EV eta Chevrolet pickup elektriko handiak, irtenbide honen irabaziak lortuko lituzkete, pisuaren arabera sailkatzen baitira.

Duela hainbat urte elektriko handientzat (big rigs) kargatzeko irtenbide gisa iragarri zen megawatt kargatzea, baina aplikatzea motel joan da, batik bat lurrean dauden elektroteknika errealitateengatik. Tesla-k Cybertruck eta Semi-rako megawatt kargatzeko irtenbidea berretsi du, baina Supercharger V4 teknologia benetan heldu ez da oraindik.

Gaur egun, konektore mailan eskuragarri dauden irtenbide desberdinak ikusten ari gara, kargatzea azkartu ahal izateko. Adibidez, GMC Hummer EV-k 400 volt inguruko bateriak paraleloan erabiltzen ditu, kargatzailerik bakarrarekin, eta Porscheren kasuan, Macan-eko 800 volt inguruko bateria bi 400 volt inguruko 'pak' birtualetan banatzen da kargatze-abiadura handitzeko.