Tata Nexon EV: 1.000 km esperientzia

Tata Nexon EV Long Range 1.000 kilometro baino gehiagoan erabilita, ikasitakoa argigarria izan da. Munduak transizio ekologiko batera iristen den heinean, auto elektrikoek (EV) gero eta gehixeago irabazten dute jarraipen, kostu eraginkortasunari esker. Izan ere, EVek funtzionamendu kostu baxuak eta mantenimendu beharrak murrizten dituzte, garraio jasangarriaren etorkizuna erraztuz.

Indiako merkatuko auto elektriko ezagunena Tata Nexon EV da, Tata Motors-ek kaleratutako lehen auto elektrikoa. 1.000 kilometro baino gehiagoz Nexon EV-rekin egon ondoren, esperientzia honen irakurketa egiten dugu.

Erreserba antsietatea: iragana? Auto elektrikoen inguruko kezkarik handienetakoa erreserba antsietatea da, baina gure esperientziak erakutsi digu txarging sareak azkar handitzen ari direla. Aire girotua eta aireztatutako eserlekuak erabiliz, 280 kilometro inguruko irismena lortu genuen kargatze batean. Punjab-era, 400 kilometrotara, bidaiatu genuenean, bi aldiz kargatu genuen Nexon EV, janari atseden batean izan ezik, kargatzeko denbora nahikoa izan genuen.

Kargatzea: Pentsatu baino azkarrago eta erosoago

Nexon EV-ren kargak azkarra izaten lagundu zigun eta kargatze prozesua hastea oso erraza da aplikazioa ulertzen denean. Hala ere, aplikazioan dirua gehitu behar dela kontuan hartu beharreko ikuspuntu bat da.

Errendimendua eta maneiatzea: Sorpresarik atsegina

Auto elektrikoek momentua azkar ematen dutena jakina da, eta hala ere, errendimendua atsegin izan zen, azelerazioa leuna zelako. Aitzitik, gurpilak erraz irristatzen dira, eta kontrol sistema eraginkorra izan genuen maneiatzean.

Gastu aurrezkia: abantaila nabaria

Auto elektriko baten abantaila nagusietako bat gastu aurrezkia da. Kimatu 1.20 ₹ kilometroko kostuarekin, Nexon EV gas edo diesel autoen aldean askoz merkeagoa da. Mantenimendua ere minimala da, piezak mugikorrak gutxiago daudelako.

Praktikotasuna eta erosotasuna: joko aldaketa

Tata Nexon EV, 4 metrora arteko SUV txikia izan arren, praktikoa da. Maletategia nahiko handia da, eta barrualdea ere argitsua. Biratzeko frenatze sistema abantaila handia izan zen, gidaria ez baitzen frekuentziatan behar izan.

Zerbait gehiegi emosionala behar da; etxean eskuratutako kargailuak egoitza egokirik behar du, bestela akatsak emango ditu. Aireztatutako eserlekuen botoien iritsiera zaila eta USB portu faltak ere iruzkinik handiena sortu dute 2024-rako. Ukipen sentsibleko botoiei dagokienez, gidariak begiraderak galtzen ditu.

Oro har, Nexon EV-rekin igarotako denbora sendoa izan da. Auto elektrikoa erosoa da, bateria pakete anitz ditu eta errendimendua ona da. Lehenengo irismena kezkagarria izan bada ere, autoarekin egon eta konfiantza lortzen denean, esperientzia gozagarria da.