MG Windsor EV-ren abantailak eta desabantailak

MG Windsor elektrikoa zure ametsetako autoa izan daiteke. Egun, iragarki handiak egiten ari da, eta iragartzen du sarrera prezio ona eskaintzen duela.

Windsor EV, MG-ren azkeneko elektrikoa, India merkatuan aurkezten da, eta aurreko bi modeloen arteko oreka bilatzen du: praktikoa den Comet EV eta garestia den ZS EV. Crossover profila du, beste edozein elektriko baino desberdina, eta ‘Battery-as-a-Subscription’ programarekin dator.

Windsor EV-k Wuling Cloud EV-ren itxura du, mundu osoan saltzen den modeloa. Aldaketa gutxi egin da, eta Wuling-en ikurra ezik, bere forma eta bukaera ez dira asko aldatzen. Hala ere, honek abantaila bat izan dezake, izugarri erakargarria amestutako autoa aurkitzea.

Windsor EV-ren dimentsioak engainagarriak dira. Crossover estiloa aerodinamika handitzeko lagungarria da, baina ikuskarri hutsarengatik, egonkortasunik ez duela ematen. Roden distantzia 2,700 mm da, ZS EV baino luzeagoa, baina herri bidean nabarmentzen ez da.

MG Windsor EV-ren kabina kanpotik desberdin ikusten bada ere, barrualdeko irudiak konfiantza ematen dio erabiltzaileari. Barruko diseinua premium eta erosoa izan da, eserlekua ondo prestatuta. Atzealdeko eserlekuak 130 gradu arte makurtzen dira, eta aurreko eserlekuak ia 180 gradu ganoraz funtzionatzeko prest daude.

Windsor EV-ren irudi handiena 15.6 hazbeteetako infotainment pantaila da, distira handiko irudi osasungarria eta kolore aberatsa duena. 360 gradu kamera irudiak txundigarria da, ibilgailua inguratzen duenaren ikuspegi argia eskaintzen du. Muzikatzeko, Infinity soin sistema bat ere badu.

Hala ere, teknologia askoren erabilgarritasuna gainditu daiteke, eta kabinan funtzio batzuk kontrolatzeko botoi fisikoak dauden arren, entretenimenduari dagokionez dena pantailan aztertu behar da.

MG Windsor EV-k 38 kWh bateria du eta 330 kilometroko autonomia du eskatzen, baina eguneroko erabilerarako 300 kilometroko distira praktikora azaltzen da, hiri barruko bidaietarako nahikoa.

Sartu beharreko aldi irudiak patxadarekin gidatzen uzten du, eta gidatzen den bitartean, ekintzak gauzatze aldera erabakiak hartzeko aukera ematen du. Mallako dituen gidaketa modalitateak aukeratzeko aukera ere ematen ditu.

Windsor EV-k 13.50 lakhetik hasi eta 15.50 lakhera arteko irabaziak ditu (salmenta gunean). Baina BaaS programa ere bada, non base unit ekar dezakezun 10 lakhitan, 3.50 rupia kilometro bakoitzeko ordainketa eginez.

Gainera, MG-k hiru urteko iraupenarekin birgaitze programa bat eskaintzen du, eta bateria lehen jabeentzat bizitza osoz bermean dago. Beraz, elektrikoan gidatzea amets izan bada, MG Windsor EV aukera polita da, baina etxean auto bakarra izateko, beste aukera batzuk aztertu beharko dira.