Mercedes-Benz eSprinter iritzia 2024

Mercedes-Benz eSprinter modelak berrikuntza handia jaso du autonomia eta eraginkortasuna hobetzeko, baina horrek arazo berri batzuen sorrera ekarri al du?

Elektrizitate bidezko furgonetek erronka handiak aurkezten dituzte. Erabiltzaileek bateria paketeetatik autonomia handiagoa nahi dute, eta karga eskariak, aldiz, zama handiko mugekin bat etorri behar du. Bateria handiak eta 3,5 tonako pisu maximoak beti konpromisoa ekartzen dute.

Mercedes-Benz eSprinter zaharrak, itxura aldetik berria bezala agertzen denak, gehiegi konprometitu zen. 100 mila baino gutxiagoko autonomia batek, neguko oso kargatutako furgoneta batek 50 mila iristea zaila zen. Mercedes-ek arazo hau konpondu du furgoneta berri honekin, baina horretan beste eremu batzuetan konpromisoak hartu ditu.

Diseinua, barnealdea eta teknologia

eSprinterren kabina eguneratzeak teknologia asko ekarri du, horietako asko 10,25 hazbeteko infotainment pantailaren bidez eskuragarri. Haurtzaindegian integratua dago, ez goiko aldetik atxikita. Gainera, Mercedes-ek ez du pantaila ukigarrien aldeko apustua egin, pilatuta dauden botoi fisikoak ditu askotariko funtziorako.

Baina botoien testua txikia da eta nahiko modu desordenatuan kokatuta daude, mugimenduan funtzionatzea zaila egiten duelarik. Hatz ukituentzako panelak gidatzeko orduan frustrazioak ekar ditzake, neguan eta entrega anitzetan ibiltzen direnek saihestu beharko lituzketelako.

Pro eta Select trim maila bi eskaintzen dira, baina ez dago diferentzia handirik. Sarrerako modeloak, Pro, aire girotua, gidariaren eserleku berogailua, ispilu elektrikoak eta atzera kamera dauzka. LED farolak, eserleku erosoagoa eta, argi esateko, katilu eusten duten lekuak lortzeko Select ereduari jarraitu beharko diozu.

Mercedes-Benz eSprinter bateria, motor eta errendimendua

eSprinter bi forma desberdinetan lortu daiteke. 81kWh modeloa daukat, 167 mila WLTP autonomia batekin. 113kWh aukera aukeratzen baduzu, autonomia 272 miliara iristen da - Ford E-Transit-en 249 mila eta Renault Master E-Tech-en 285 mila baino gehiago.

Bi motor aukera daude: sarrerako 134bhp unitatea edo potentzia handiagoko 201bhp aukera. Biak 295lb ft momentua ematen dute, eta irismenean eta prezioan ez dago %2 baino diferentzia handiagorik.

Baterako edozein modelo aukeratzen baduzu, 115kW-ko kargadoren bidez kargatu daiteke, eta %10etik %80ra 32 edo 42 minutu inguruan iritsi beharko zenuke.

167 mila autonomia neurtuta, ansietate bat sortu zen, baina hotzaren eta ibilbide luzearen ondorioa zela, eSprinterrek bere burua defendatu zuen. Astearen amaieran, 2,0m/kWh itzuli zuen, 162 milia ematen zuen - ofizialeko irudiaren inguruan.

Hiru gidatzeko moduak horretan laguntzen dute. Ez dago 'kirol' modurik, aukerak Comfort (eguneroko gidatzerako), Eco (energia murriztuz, erantzun alferra), eta Maximo Autonomia (murriztua) dira. Etxe atzean dauden paletarekin energia berpizteko irizpidea ere alda daiteke, baina ez dago bat-batean gidatzeko aukerarik.

Txartel kalitatea harritzekoa da eta furgoneta isil-isila da, auto bidean ere, gidarientzat egonaldia goxoa izatea ahalbidetuz.

Mercedes-Benz eSprinter. karga eta praktikoak

Aurreko konpromisoak aipatu ditut, beraz, eSprinterk 81kWh eta 3.5 tonako formekin karga maximoa 646kg, baina Select trim batekin L3 modeloa hartu baduzu, 490kg-ra jaitsi da. Hori Renault Master berriaren karga baino erdi gutxiago da.

Bateria handia nahi baduzu? Hori ondo, baina 3.5 tonatik gorakoa izan beharko duzu. Horretarako, 4.25 tonako furgoneta batek 1,003kg arteko karga izan dezake, baina operadore bezala zailtasun batzuk ekartzen ditu - takografoak, MOT arau gehiago, gidari ordutegiak, 56mph abiadura mugak, etab.

Paketatze handiak eta arinak dituzte - akaso bubble wrap? - eSprinter ondo funtzionatuko du. Bi gorputz luzera eta teilatu altuera bat eskaintzen ditu, eta handiena 14m3 karga onartzen du - Master E-Tech edo Movano Electric-en sartu dezakezuna baino apur bat gutxiago. 7m luze baino apur bat gehiagorekin, L3 modeloak karga luzeak onartzen ditu, 4,410mm-ko solairuaiz.

Prezioa eta zehaztapena

Mercedes-ek ez du aurreztu furgonetarako, beraz, £59,880 hasierako prezioa harritzekoa ez da. Horrek 81kWh L3 modeloa Pro zehaztapenekin lortzen du. L2 edo Select zehaztapena hautatuz prezioan ez da aldaketa handirik izaten. 113kWh bateria paketea hautatzen baduzu, prezioak £73,260-tik hasiko dira.

Plug-in furgoneta diru laguntzak £5,000 aterako dizu, baina orduan, Renault-en £42,500 prezioetik ere £5,000 aterako dizkizu.

Epairoa

Mercedes-ek eSprinter-eko autonomia eta errendimendu arazoak konpondu ditu, baina modelo honek arazo larriagoa sorrarazi du. Erakunde britainiarrek errua duten arren, iragarpenerako lehiakideek karga handiagoa eramateko aukera gehiago eta prezio txikiagoak dituztenek ikusten du Mercedes-ek kalkulu okerra egin duela. Oso pena da, eSprinter bere kabuz furgoneta onuragarria baita.