Lexus RZ300e: Maisutasun Elektrikoa

Lexus RZ300e berrikustea: bi-bideen aukera maisutasuna lehen plangintzan jarri

Lexus markak, elektrizitatearen erabilera bere luxuzko irudiari egokitzen zaion indar leun, isil eta erraza eskaintzen du. Hala ere, marka honen lehenengo ahalegina – UX – ICE/EV plataforma partekatua zela eta, bazen akats bat.

Behar zen zerbait, berezko plataforma dedikatu batekin sortutako EV bat. Hori da RZ modeloa iristean, NX eta RX hibridoen artean kokatzen dena. RZ-k BMW iX3, Jaguar I-Pace eta Audi Q4 e-tron bezalako modeloak baino handiagoa da, baina Q8 e-tron edo BMW iX baino txikiagoa. Hasieran, AWD (dena gauzatzen den) bertsio indartsuarekin estreinatu ondoren, Lexus-ek lineup-a erabiliagoa den motor bakarreko aukera batekin zabaldu du.

Diseinua, barnealdea eta teknologia

RZ-k argi eta garbi egokitzen da Lexus SUV familiara, bere angeluak eta spindle grille irudi tradizionalaren bertsio leunarekin, lehiakide europar basatiak alde batera utziz. EV plataforma honek dimentsioetan jokoa egiteko aukera eman dio Lexus-i, beraz, RZ-k bonete luzatu baxu bat eta goiko lerro angeluzuzen bat ditu. Honek Lexus-en gainerako ereduen aldean modernitate ukitua ematen dio, baina ez da hain desberdina existitzen diren Lexus bezeroentzat irrikazkoa izan dadin.

Barnealdean, RZ-k Lexus-en oinarrizko estiloa eguneratzen du, hurrengo aukera nabarmenago batekin. Kontrola irudikatzen duten 14 hazbeteko pantaila integratu leuna eskuan duen dashboardaren erdiak irabazi du, Lexus-en azken informazio sistema erabiltzen duena; aurrekoekin alderatuta askoz gehiago aurreratua. Pantaila garbi, erantzun azkarra du eta ikono handiak ditu, erabiltzeko erraza izanik, nahiz eta funtzio asko izan. Android edo Apple interfazeak nahiago dituztenentzat, biak gainjarri daitezke.

Pantailaren aldean, giltza funtzioen botoiak daude eta berotze-dialak handiak eta errazak dira, nahiz eta digital instrument panelak lehiakideekin alderatuta oinarrizko samarra ematen duen.

Lexus nazionalitate eta materialak oso onak dira, eta autoa rock-etik egina dirudi. Lexus-ek bere bidera joan da, eta, irudikatzen dela, orain teenagerreko 'premium' distira beltza eta zilarra baztertu ditu, ginmetal gris eder bat hautatuz azalerarako, eta horrekin batera, zilar-gris baino hobea den zura ematen duen estiloan jartzen da.

Toyota BZ4X-rekin oinarrizko tokirik partekatzen badu ere, Lexus-ek RZ bere auto bezala sentitzen dela lorpen aparta lortu du. Honek kalitate handia, egitura sendoagoa eta akustika hobea lortzen laguntzen du, eta barruko espazio generosoa eskaintzen du. RZk lau helduk toki zabalagoa dauka, eta 522 litroko maleta-eremua.

Bateria, motorra eta errendimendua

RZ martxoan 2023an RZ450e formatuan estreinatu zen, 309bhp-ko lau-bideen potengailua. 2024rako, Lexus-ek motor bakarreko atzeko bideko bertsio bat gehitu du, merkeagoa eta bi-motorrekoaren iraupen hobea agintzen duena.

RZ300e-k 450e-rekin berdina den aurreko motorra erabiltzen du eta atzeko gidari-unitate bigarrena kendu. Horrek 201bhp-ko potentzia lortzen du eta errendimendua ezin hobea da. 0-62mph-a orain lasai egiten da 8 segundotan, 5.3 segundotan ibili aurretik.

Errendimendu altu izan ezean, RZ-k darora. Marketing materialek Lexus Driving Signature irudikatzen duten arren, egiazko Lexus ‘sinadura’ leun eta lasai bat da, eta RZ300e-k horretaz ondo lortzen du.

Gidatzeko beteak eta lasaiagoa istant egiten deneko onurak eskuratzeko aukera ematen du. RZ300e-k ofizialki 297 miliako iraupen maximoa eskaintzen du, 450e-ren 272ra alderatuta. Erraldoi gutxiago zirkular handiagoetan, RZ300e-k 268-ra jeisten da, 3.8m/kWh kontsumoa eginez. Nire ibilbide laburrean, 3.5m/kWh inguru itzuli zen - azkenaldian joandako SUV antzeko askoren pare.

Lexus-en bateria bermerik nabarmentzea merezi du. Bateriaren osasuna gidari batzuen kezkak ezagutu baditu ere, Lexus-en teknologiaren konfiantza izugarria da, eta 10 urteko, 620,000 milako berme historikoa eskaintzen du. Gaur egungo %70 edo %80-ko gehikuntzarekin irauteko esatea baino, Lexus-ek hamarkada bateko iraupenari %90eko erabilgarritasuna bermatzen du.

Prezioa eta espezifikazioa

Motorra sartze aldera, Lexus-ek RZ-ren Urban trim maila merkeagoa gehitu du. Hori 300e eta 450e konbinazioekin eskaintzen da, bi-bideen autoarentzat £49,995-tik hasita.

Hasi-degunean, RZ-k 18 hazbeteko aleazioa, auto-dipatutako LED argiak, berotutako gidatzeko heldulekua, bi-zonako klima kontrola, 10-hotsa bozera eta gakoak sartu gabe, aparkatzeko sentsoreak eta atzera kamera ere ekartzen ditu. Gainera, oso функzio adimendunak ditu, hala nola, e-latch funtzioa, eta bideko laguntza eta berotze-pumpa.

Premium espezifikazioak eserleku berotuak, atzeko atea, panoramikoen teilatua eta larruzko tapizeria sintetikokoak gehitzen ditu, eta Premium Plus autoan (55,495 £) aurreko pantailak, eserlekuak eta aurreko berotasun iturriak, energia gutxiago erabiliz aire-kontrairen sistemarekin.

Takumi klaseko onenak Mark Levinson soinu-sistema eta suspentsio kirolari bezala luxuzko funtzioak ekartzen ditu, bi-tonoko pintura hautatuz gero £61,095-eko prezioa badu.

Epaitzea

RZ-k elektrizitatezko Lexus baten irudia izaten jarraitzen du. Leuna, oso refinegada eta ondo egina da, baina dinamika aldetik apur bat gabe da.

Gainera, zabalduz, ondo pentsatutako teknologiaz betea eta Europako alternatiben aurrean prezio onean, leftfield aukera gisa. Bi-bideen 300e-ak errendimenduari dagokionez apur bat jaitsi egiten da eta oinezkoa beri du, baina eragikortasun eta iraupen hobea ekartzen du, eta prezio egokitu bat eskaintzen du bizitza osoa ez dutenentzat, AWD-ren errendimendu guztia behar ez dutenentzat.