Kia EV3: SUV txikien promesa handia

Kia EV3 autoaren iritzia: SUV txiki honek itxaropen handiak ditu.

Kia azken urteetan elektrizitatezko ibilgailuen merkatuan liderrekin lehiatzeko reputazioa irabazi du, EV6 eta EV9 modeloei esker. Hala ere, modelo hauek handiak eta garestiak dira, eta horregatik, Kia EV3-rekin prezioa eta gehiegizko neurria orekatzen saiatu da.

EV3 SUV konpaktoa 33.000 £ inguruko prezioan aurkitzen da, eta Koreako markak familia autoen segmentuan eremu, teknologia eta malgutasun maila berriak ekarriko dituela iragarri du.

Baina ibilgailu fabrikatzaile bakoitzak antzeko adierazpen ausartak egiten ditu, beraz, gidatzea erabaki genuen ea EV3 benetan berezi den Volvo EX30, Peugeot E-2008 eta Smart #1 bezalako ibilgailuekin, baita Volkswagen ID.3 eta Cupra Born bezalako familia hatchback-ekin lehiatzen den aldetik.

Kia EV3-aren diseinu, barrualdea eta teknologia.

EV3-rekin, diseinuari buruzko iritzi asko daude. 'Helburu eta emozioaren geometria nahastea' dela diote teknikariek.

Benetako garrantzia duena da modernoa eta angularra dela, EV9-rekin antzeko itxura duela. Hala ere, EV3-k supermerkatuetako aparkalekuetan sartzeko aukera ematen du, EV9k ez bezala, 4.3 metro X 1.85 metroko dimentsioak dituelako.

Aurrealdeak zuzeneko ertzak eta angelu zorrotzak ditu, Minecraft jokoan egon litezkeenak, baina tonu eta material desberdinekin bigunduak, hala nola plastiko industrial birziklatuz egindako gurpil arkuen apainketak. Niro EV-rekin antzekotasunak ikus daitezke, baina LED argiek, ate helduleku osoek eta ibilgailu honek bere nortasun propioa ematen dioten gurpil arku karratuak sortzen dute.

Aurrerantzean, 'boat tail' diseinu samur bat du atzealdeko aerodinamika eta efizientzia hobetzeko. Horrela, SUV identitatea harro darama ibilgailuak, inbaditzaile edo erasokor izan gabe.

Barrualdean, EV9-k bezala, antzeko batekin bat dator. Hirukoitz pantaila handia eta materialak eta diseinu partekatuak direla eta.

Diseinu orokorra garbia da, eta tamaina handiko botoiak daude erabiltzeko errazak. 12.3 hazbetezko pantaila nagusiak azkar erantzuten du eta ondo antolatuta dagoen bitartean, aire girotzeko 5.3 hazbetezko panel bat dago haien artean. Zorionez, tenperatura kontrolatzeko tradizionalak diren botoi tradizionalak ere badaude, baita pantaila nagusiko azpian dauden laburpen botoiak ere. Botoi hauek erraz erabiltzekoak diren arren, funtzionatzeko sakonera finkoa behar dute.

Diseinu sinplearekin eta erabilerraztasunarekin, EX30 eta Smart #1 bezalako ibilgailuek baino ez hain erakargarri geratzen da, baina materialek goi mailako itxura ematen diote. Azkenik, barruko espazioak daude, eta honek indartsu irudi eman dezake aurreko eta atzeko eserlekua egoera onean erakusteko.

EV3 barrualdean espazio handia eskaintzen du. Kia EV3 B-SUV kategoriako ibilgai gisa sailkatzen du, barne espazio handiko ibilgaiak ez diren arren. Baina 6 feet 5 hazbeteko gidari batentzat moldeatu den arren, 5 feet 8 hazbeteko helduak (edo gazteak) nahi dutenean eroso egon daitezke atzealdean. Produktu handia da, baita Renault Scenic bezalako ibilgai handi eta garestiekin lehiatzen duena ere.

Kia EV3-k bere klasifikazioko ugaritasuna nabarmendu du, aurrealdeko espazioari esker. Horrek, zentrala eta besoen atalak barne, egitura zabala ematen dio. Baina atzealdean ez da hain zabal jartzen, erdiko eserlekuak behin-behineko erabilerarako baino ez da.

Malgutasunari dagokionez, bi mailako maleta 460 litroko biltegiratze espazioa eskaintzen du, eta 25 litroko frunk bat ere badu, kargatzeko kable bat eramateko nahikoa bada ere, ez da beste ezer askorako egokia.

Kia harro dago EV3-rako eskuragarri dagoen teknologia aurreratuekin; irudi handiek, buru erakuslea eta telefono bidezko gako digitalen erabilerak bezalakoak. Gainera, plug-and-go kargatzeko eta aparkalekuko ordainketa in-car ere baditu. Highway Assist 2.0, sarbideateko laguntza gehitzen duen bitartean, lanen iraupena hain luzea egin daiteke, non azkar amaitzen baituzu.

EV3-n bereizketa nahiko iristeko aukera izango da Netflix eta Disney+ bezalako zerbitzuak deskargatzeko, eta honek kargatzean infotainment pantailan telebista ikustea ahalbidetuko du.

Kia-k 2025ean Abarth 600e eta VW ID.3 GTX bezalakoetan lehiatzeko helburu nagusiko EV3 GT-ko irudia baieztatu du. Baina, orain, EV3-k 201bhp-ko motor bakar bat du, 58.3kWh edo 81.4kWh bateriarekin batera. Batera-hau da, oro har, B-SUV kategorian, eta 375 mila mila distantzia eskaintzen du, aitzindarien eta ibilgailu beste lehiakide batzuek baino gehiago.

Kia EV3-k %3.8-4.1 m/kWhko efizientzia iragartzen du, eta horrek inbertitzeko moduak ere ikusi ditugu. Gure lehenengo bidaia, batez ere autobideetan, 4.1 m/kWhko emaitzak lortu genituen. Bigarren luzerako irteera batean, mendi igotzeetan eta autobideetan, 3.88 m/kWhko efizientzia lortu dugu. Bi kasuetan GT Line itxura kontrolatutako gurpil handiagoak genituen, eta horrek efizientzia kaltetzeko aukera eman dezake.

Gidatzeko esperientzia ez da grabitaziorik gabea, baina elektrizitatezko SUV askotan behar den bezala balio ematen du. Irabaziak liderra direnei ezak egin daitezke eta ibilgailuaren funtzionamendua goitik behera ikutu daiteke. Azkenik, aurrerantz doazen itxura isolatzaile bat ikusi daiteke baita inguruneak ongi kontrolatzeko.

Kia EV3-ren prezioa eta zehaztapena.

Kia-ren irizpideari jarraituz, hiru mailako irizpide sinplea hautatzen da, EV6 eta EV9-rekin. Air irizpidea izango da 32.995 £ko hasierako prezioa.

Bateriak 81.4kWh unitateak 3.000 £ko gehigarri bat eskaintzen dute.

Hori eskatzen du LED argiek, gako liberatu zabalek eta hiru pantaila beko diseinuak aurreko aulkiak eta gidaritzan kontrolatu behar den aire girotzeko sistema.

Eramangarri irizpidea hasierako prezioa sinonimoa da, eta aurreratuago kontsumitzen den irizpidean, 39.495 £ko GT irizpideak gehituta dator, batez ere bateriaren unitate handiagoarekin. Gehiago irabazten du, gurpil handiagoak, LED argi txikiak, ate helduleku indarrez funtzionatzen duen gorputz beltza eta filtratutako kristal beltza aurreko ateratzeko. Barruan bi tonoko tapizeria, gurpilaren laguntza elektrikoduna eta telefono kargatzeko sistema ere eskaintzen ditu.

42.995 £-tan, GT Line S lortzen duzu, atzealdeko ate elektroniko gisa, Harman Kardon stereo gisa, ventilazio sisteman erregulatu daitezkeen 'premium atseden eserlekuak' eta buru irudiak ireki. Atzeko eserlekuak ere berotzen dira, eta 360-graduko aparkaleku kamera, eta urruneko aparkaleku eta itsuen argibideak ere baditu.

Frustratzaile da, Renault bezalako, EV3-n ez dago berotze sistemarik. Are frustratzaileagoa, GT Line S postal top-ean soilik aukera batzuengatik existitzen da.

Hori jokabide txarrekin, Kia ez da irteten mundutik ondo dagoen jartzen.

Ez da ibilgailurik irudi bidez gidatzea (baina ez dio rivalik), eta tonu-irizpideak zalantzan izango dira, baina beste lekuetan behar den guztia egiten du.

Potentzialak familiako ibilgai batean nahikoa indarra eskaintzen du, eta bere bateria handia eta efizientzia bikainak buruan ditu. Espazio eta erosotasun maila inplikatuak eskaintzen dituzte, baita aukera erakargarriak diren teknologia aurreratu eta erabilgarriak delako. Eta goi mailan dagoen irizpidea luxuzko autoak irabazten baditu ere, Air eta GT Line irizpidetan, ibilgailu guztiko betebeharren hautagai sendo bat da.