Ford Explorer Select RWD: Alderaketa eta Azterketa

Ford Explorer Select RWD modeloak nahikoa aldeko ikuspegiak eskaintzen al ditu? Ford ezin izan da hasieratik elektrifikazioan aritu, Mustang Mach-E bi urte baino gehiagoan izan da eta 2024an hasi da benetan elektrizazioaz jabetzen.

Urtea E-Transit-en aurkezpenarekin hasi zen, Puma Gen-E-rekin amaitu zen, eta bien bitartean, E-Transit Custom, Capri eta Explorer ere izan ditugu.

Analisia egin eta lehendik ibilitakoa izanik, oraingoan, Select RWD bertsioa aztertzeko aukera izan dut Erresuma Batuko errepideetan, Peugeot E-3008, Renault Scenic eta Volkswagen ID.4 modeluekin alderatzeko.

Diseinu, barrualde eta teknologia alorretan, Select eta Premium artean ez dago aldea handirik. Select bertsioak 19 hazbeteko aleazioko gurpildunak ditu Premium-eko 20 hazbetekoen ordez, eta LED argi adaptiveak dituzten Premium-eko buruko argiekin alderatuta, Select-ean auto-dipitateko LED sinpleak aurkitzen ditugu.

Explorer-ek, funtsean, itxura blokeatu eta amerikanitz bat du; jendearengandik nabarmentzen laguntzen du. Barrualdean, Select-eko eserlekuek gainazal nahiko berezia dute, ehun eta plastikozkoa. Hala ere, Premium-eko 'larru' amaitzeko irudia erakargarriagoa da.

Ford-ek Explorer-a Volkswagen ID.4-tik bereizi du, plataforma partekatzen duten arren. Inkonveniente bakarrak daude, hala nola leiho itzulgailuak eta ispilu erregulatzeko gailua, VW-ren ezaugarri zailak.

Barrualdean, forma geometriko sinple bat aurkitzen da, kanpoaldeko marra horiek islatzen dituena. Portrait formatuko pantaila ukigarria argitsua eta garbia da, Ford-en Sync 4 OS sistema eraginkorrekin funtzionatzen duena. Funtzio garrantzitsuentzako kontrol fisiko gutxi daude, baina pantaila ukigarria laburpenak eta ikono handiak erabiliz konektatzea errazten du.

Autoaren erdiko megakonsolean 17 litroko espazio handia dute, eta Ford-ek dimentsioak argitara emango ditu, jendeak 3D inprimatu ditzan. Bidaia-eremuan, lau bidaiarentzat espazio ona dago, baina bost inguru sartu ezin daitezke. Explorer-ek atzeko aldetik nahikoa toki eskaintzen du, baina 490 litroko maletategia klaseko beste modelo batzuen aldean, tamainatxo geratzen da.

2024an Ford-ek 52kWh bateria eta 168bhp motoreko Explore-eko bertsio 'estandar' bat gehituko du. Hala ere, mugimendu punturik onenari esker, extended range motor bertsio hau izango da Explorer-en indargunea, 282bhp-rekin.

RWD bertsioa AWD aldetik arinduago eta malguagoa da, baina New Forest-en inguruan gertatutako hainbat orduko azterketak, ibilgailuak hobetu beharreko arazoren bat agerian utzi du. Erresuma Batuko bide egoera okerrak kabinan jostailuaren sentimendua sortzen du, eta errepide gogorrak ÑJ-ren lagun diren beste ibilgailuek baino erosoagoa izan daiteke, Peugeot E-3008 edo Kia EV6 bezalakoek baino.

Prezioen aldetik, Select bertsio honek axularriak gehitzen ditu 20 mila miliatik gorako ibilbideak lortzen ditu, eta aldez aurretik aipatutako hainbat erosotasun eskaintzen ditu. Prezioa, £45,895 da, eta 20 hazbetekoak ez diren gurpilduna, panoramikorik, Matrix argirik ez du, eta B&O soinua falta du, ohiko erosotasunak, hala nola masajezko eserlekuak eta beroa, klima duala, atzera ikuste kamera eta sorospen-tresnak ditu.

Ford Explorer Select RWD aukera onena da? Baliteke. Premium ekipamenduaren gehiengoa ez da funtsezkoa, eta gurpil txikiagoetan hautatuz 20 miliako aukera eta ibilbide hobea lortzen da. AWD bertsioarekin konparatuta indartsuagoa da, baina extended range motoreko bertsioak nahikoa indar eta ibilbide onena eskaintzen ditu.

Explorer-ek bere klasean lehiakidea da? Ez da hain erraza. Erlatibo pareko beste aukera batzuk daude, eta Renault Scenic irabazi handia du, ekipamendu antzekoa eta espazioa, gainera, ibilgailu fintzaileagoa da, guztira diru gutxiagoan.