Txinak 2025ean bateria aldatze sistema handia

<p Txinako auto elektrikoen baterien aldatze-sistema ikaragarri bat jasoko du 2025ean, CATL bateria fabrikatzaile mundialak horretarako inbertsio handia egingo duelako. Baterien aldatzea ez da berria, baina bere ibilbidea erronka askorekin betea izan da.

<p Emandako urteotan, auto elektrikoen adoptzioa desberdina izan da munduko eskualde askotan, eta horrek azpiegitura berriak eraikitzea zailtzen du. Txinan, teknologiak ondo funtzionatu dezake, baina beste herrialde batzuetan lan egingo duen ala ez, zalantzan dago.

<p Bateria aldatzeak aukera ematen die auto elektrikoen gidariei energia baxua duten bateriak dituztenean, benetan kargatuta dagoen bateria berehala jasotzeko egon daitezkeen estazioetara sartzeko.

<p Bateria aldatzeak irtenbide praktiko bat eskaintzen du, baldin eta auto elektrikoek sistema egokia badute - eta mundu osoan oraindik modelo gutxi dira horrelakoak. Konpainiak irtenbidearen ideian sinetsi beharko lukete, eta kontsumitzaileek auto elektrikoak erostea sustatu beharko lukete.

<p Txinak, bestalde, egitura hobea du auto elektrikoen adoptzioan. Auto merkatu handiena izateaz gain, joan den irailean 50% saltzeko muga gainditu zuen, eta urte osoan zehar saldu diren auto elektrikoen gehiengoa bertakoa da.

<p Gobernuak laguntzak ematen ditu auto elektrikoen hazkundean, horregatik logikoa da konpainiek inbertsio bat egitea botere handiko merkatu batean.

<p Bateria aldatzeari buruzko ahaleginik ezagunena Better Place israelitar hasiera izan zen, 2007an aldatze sailean sartu zen. Hala ere, bi urteren buruan itxi behar izan zuen, logisticarekin zailtasunak izan zituen eta auto elektrikoen adoptzioa oso baxua zen orduan.

<p Estatu Batuetan eta Europan funtzionatzeko aukera? Adibidez, Ample hasierako konpainiak moduluratutako bateria aldatze estazio bat eskuratu du, 5 minutu behar dituela aldatze bat burutzeko. Hala ere, Estatu Batuetan auto elektrikoak salmenten %8 baino ez dira.

<p Nio, Txinako beste marka bat, Europako ipar aldean 60 aldatze-estazio inguru ditu, eta hango auto elektrikoen adoptzioa Estatu Batuetan baino altuagoa da, baina erronka berberekin egiten du aurre.

<p Auto fabrikatzaileek bereizitako bateriak erabiltzen dituzte berotzaileen artean, eta beraz, praktikan, estazio bakoitzak baterien estandartizazio bat adostu ezean hainbat modelo bereizi izan beharko lituzke.

<p Bateria aldatzea, irtenbide praktiko bat izan daiteke auto elektrikoen kostua jaisteko, orain arteko irtenbideari lotuta erakargarriagoa izateko. Michigango Unibertsitateko bateria laborategiko zuzendari Greg Less-ek adierazi duena.

<p Igandean elkarbanatzeko ibilgailuak, edo flota ibilgailuak, aldatze-sistemarako konponduko lirateke; funtsezko ibilgailuei buruzko jabetza eraldatu beharko litzateke.

Get In Touch

Txinak 2025ean bateria aldatze sistema handia

Omoda&Jaecoo ZEV helburuak betetzen

Luxuzko markak Tesla Supercharger sarbidea ir...