Txinako auto elektrikoen boominga eta erregai eskaera

<pTxinako auto elektrikoen salmentek aurtengo urtean puntu gorena gainditu dute, bertako motor termikoen aurkako lehiaketan. Hainbat lekuetan, adibidez, Pekingo Debeku Hiriko alde zaharrean Tesla kargagailuak aurki daitezke, eta mendebaldeko basamortuan lehorrak diren autobideetako atseden lekutan ere kargatzeko postuak ageri dira. Hau guztia, Txinako garraioen elektrifikazioaren eta petrolioaren desagertzearen seinaleak dira.

<pTxinako auto elektrikoen eta hibridoen salmentek osasun positibo bat erakusten dute, salmenten %50etik gora retail salmentetan parte hartzen dutelarik, 2023ko uztailetik aurrera, Txinako Pasajero Autoen Elkartearen arabera. Honek, garraio erregaiaren eskaeran beheraka joateko arriskua ekarriko du, eta horrek petrolio merkatuan eragin handia izango du.

<pAuto elektrikoen eskaeraren azkartzea, azken hilabeteotan, energia industriako iragarleek, bankuek eta akademikoek duten iritzia aldatu du. AEBetan eta Europan kontsumoaren gorakaden atzetik luzatutako platoa ikusi bada, Txinako petrolio eskaera jaitsiera nabarmenagoa izango da. CITIC Futures Co. ikerketaren arabera, Txinako gasolina kontsumoa %4 eta %5 bitartean jaitsiko da urtero 2030era arte.

<pCiaran Healy, Parisko Nazioarteko Energia Agentziako analista batek adierazi du: “Etorkizuna Txinan azkar iristen ari da. Gaur egun obserbatzen ari garena epe ertaineko iragarpenak aurrekoak dira, eta horrek eragin handia izango du Txinako eta globoko eskaera hazkundean. “

<pPetrolio merkatu globalean, Txina mendebaldetako punta bihurtu delarik, kontsumoaren oinarri nagusi bat murriztu egingo da. Munduko petrolio eskaeren %20 inguru Txinatik etorriko da, eta gasolina horren %25ekoa da. Garraio sektoreko jaitsiera hau industria kontsumo ahularen gainjarri eta gain.

<pElectricotrugeoen, baita gas likidotuarekin funtzionatzen dutenen, ospea areagotu da, eta horrek dieselaren eskaeran ere eragina izango du. UBS Securities Co.ren iragarpenen arabera, Txinako diesel kontsumoak 2019an puntu altuena erdietsi zuen eta %3 eta %5 bitarte jaitsi egingo da 2030era arte.

<pOraindik, Txinako auto elektrikoen iragarpenek hainbat zalantza dituzte, hala nola elektrifikazio osoa lortzea posible den ala ez, eta horrek zer ekarriko duen erregaiaren eskaerarentzako. Bestalde, plug-in hibridoen kasua ere ikertu beharreko gaia da, elektrizitatez ala gazolinaz funtzionatu daitezkeen ibilgailuak, eta azken urteetan salmentetako hazkunde handia erregistratu dute, baina informazio gutxi dago gidariek motor erregaiari nolako menpe dauden jakiteko.

<pIEAk iragarri du “masen elektrifikazio azkarra” Txinako gasolina eskaeran jaitsiera ekartzen has daitekeela 2025ean, eta 2023tik 2030era bitartean urtero batez bestekoa %2,1eko jaitsiera izango da. Bestalde, CITICen arabera azkarrago jaitsiko da. Erregaiaren efizientzia hobetzeak eta ibilgailuen jabetzen puntu altua lagunduko dute jaitsiera honek, auto elektrikoen hazkundearekin batera.

<p2023a Txinako petrolio finatuaren merkatuarentzako “mugarri” bihur daiteke, gasolina kontsumoak iiagupatzen duen ikustekoa azkar beheratuz. PetroChina Planifikazio eta Ingeniaritza Institutuarekin lan egiten duen ingeniari nagusi bat den Luo Yantuok esan du: “Ibilgailu gasolina kotizatuak 2024. urtean, hurrengo urtean, maximoa gaindituko du.”

<pTxinak auto elektrikoetan trantsizioa hasten zuen duela hamar urte baino gehiagotik, eta diru laguntzak ematen hasi zen, ibilgailu fabrikatzaileei ekoizpena handitzeko eta kostuak murrizteko denbora emanez. Honek 2021ean fruituak eman zituen, eta energia berriko ibilgailuen ekoizpena ia hirukoiztu zen aurreko urtetik. 2024an 10 milioi marka gainditzeko prest daude.

<pEkoizpena autoaren %10eko parteari dagokio, eta 2027rako %20ra iritsiko dela espero da, 2040ean %100era hurbildu daitekeelarik, Oxfordeko Energiaren Ikerketa Institutuko Anders Hove adituak adierazi du. Txinako argi ibilgailuen petrolio eskaria 3,5 milioi untxi egonda, 2040an 1 milioi inguru murriztuko da.

<pTxinako elektrifikazio bidea beste ekonomietan baino azkarragoa da. AEBetan, auto elektrikoak salmenten %10 inguruko partea dute oraindik, eta BloombergNEFek erabat eraldatu ditu hazkunde iragarpenak errepublikar hauteskundeetako irabazien ostean.

<pAgian, AEBtan gasolina kontsumoa %12 jaitsi da 2004ko maximoa baino, eta Europan, gasolina eta diesel ibilgailuak ere ohikoak diren herrialde batetan, garraio sektoreko kontsumoa %6 jaitsi da 2007ko altuena izan zenetik.

<pTxinako gasolina eskaeraren jaitsiera, auto elektrikoak azkar sartzeagatik, “oso berezia da zenbait aldetan,” esan du IEAko Healyk. “Ez dut uste beste herrialde bat halako perfilari eutsiko dionik.”

Get In Touch

Txinako auto elektrikoen boominga eta erregai eskaera

Omoda&Jaecoo ZEV helburuak betetzen

Luxuzko markak Tesla Supercharger sarbidea ir...