Kaliforniako elektrizitatezko motozikleten salmenta iraultza

Kaliforniak azeleratu egiten ditu motozikleten salmentak elektrifikazio irizpideak babestuz. CalMatters-ek adierazi duenez, Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordeak (CARB) azterketa bat egingo du azaroaren 7an, eta aurreikusitako arauek 2028rako 10% elektrikoen salmenta zero-emisio lortzea eta 2035erako %50 lortzea ezarriko dute, gaur egun %1 baino gutxiago dena.

Gainera, gasolina motozikletek ere emisio murrizketa berriak jasoko dituzte, 25 urtetan lehen aldiz, eta horrek eragin dezake orain arteko auto eta hibridoen efizientzia nola hurbiltzen diren.

Kaliforniako gobernuak ez ditu zero-emisiozko ibilgailuen arauak berriak; 2035erako, batez ere, erregai-erreketen bidezko ibilgailuen salmentak desagertzea aurreikusten da. Hala ere, elektrifikatutako motozikleten irizpideak salmenten hazkunde gradualeko aukera ekarriko du.

Proposamenen arabera, 2045erako Kaliforniak elektriko edo hidrogenozko 280.000 motozikleta baino gehiago salduko dira, gaur egungoa baino zortzi aldiz gehiago, CalMatters-en arabera.

Motozikletek Kaliforniako ibilgailu kilometro guztien %1 baino gutxiago osatzen dute, baina CARBeko agintariek adierazi dutenez, airearen kutsadura sortzen duten poluitzaileetako zati handia ekarri dute.

Hondako autorik ez duen motozikletek kutsadura handiagoa sortu dezakete, autoekiko komparatiboki, emisio materiala falta dutelako. 2010ean Harley-Davidson-ek emisioen iruzurra egin zuen, bezeroei "galdaketako gailuak" saltzen ari zela, baina elektrifikazioaren aldeko apustua egin du orain.

Honda eta BMW bezalako tradizionalko ekoizleek xede berriak izango dituzte gazteak elektrikoan ibiltzeko bultzatzeko. Hala ere, oraindik ez dago argi, plana onartu ezean, "autocycles" irizpideetara sartuko diren.