Indiako EV industrian laguntzak behar dira

Indiako elektrizitatezko bi gurpileko ibilgailu industriarekin lotutako azken txostenak garbi utzi du laguntza ekonomiko eta subventziorik gabe sektorea irabaziak lortzea zaila dela.

Bernstein, finantza-brokeria konpainia ezaguna, txosten honetan adierazi duenez, elektrizitatezko bi gurpileko ekoizle askok galerak aurreikusten dituzte, eta gutxi batzuk bakarrik iraungo dute e-mugikortasun lehiaketan.

Ola Electric, Indiako elektrizitatezko scooter ekoizlerik handiena, estrategia onak dituela eta irabaziak lortzeko bidean doala azpimarratu du txostenak. Beste fabricante nagusien artean, TVS Motor, Bajaj Auto eta Hero MotoCorp ere aztertu dira, baina Ather Energy markaren datuak ez dira kontuan hartu.

Txoletako industriak urtero 1,3 mila milioi dolar etikona, hau da, ₹10,872 crore inguru, lortzen ditu, baina laguntzarik gabe, %300-400 milioi dolarreko EBIDTA galera izaten dute, hau da, ₹3,345 crore.

Gaur egun, industrian finkatutako enpresak, hala nola TVS, Bajaj eta Hero, Ola Electric-en aurrean ahulagoak direla ere azpimarratzen da. Ola Electric-en lokalizazio estrategia eta kontsumitzailera zuzendutako irudia onuragarriak izan arren, lehiakideek oraindik irabaziak lortzen saiatzen ari dira.

Bernstein-en iritziz, Ola Electric-en premium modeloek, hala nola S1 Pro eta S1 Air, emaitza operatibo positiboak lortu dituzte, baina S1X modeloa defizitaren baitan dago. Bestalde, TVS-k, laguntzarik gabe, produkzio bakoitzeko ₹11,000 galera jasaten du, eta Bajaj-k, are gehiago, ₹15,000-ko EBIDTA galera izaten du.

Industria tradizionalen aurka lehiatzeko, enpresa handiek fokalizazio iraunkorra, eskala handiko operazioak eta kostu murrizketak finkatu beharko dituzte. Azterketak ere adierazten du Ola Electric-en antza duten enpresek merkatuaren zatirik handiena lortzeko aukera dute, estaldura tradizionala duten lehiakideek lidergoa borrokatu beharko dutelako.