EV baterien hornidura arazoak 2030erako

2020. urterako, auto elektrikoen eskaria sei aldiz handitzea espero da, eta horrek material lehengarren hornikuntzan arazoak sortu ditzake, McKinsey & Companyren ikerketa berri baten arabera.

McKinsey-k 2021ean 4,5 milioi auto inguru saldu zirenean, 2030erako 28 milioi salmenta izatea aurreikusten du. Hala ere, material lehengarrien ekoizleek eskari honekiko egokitzeko zailtasunak izan ditzakete.

Aldiz, McKinsey-k litioko horniduran hazkundeak espero ditu, baina badira beldur batzuk litioko irabazleek (%80) aurreikusi duten eskaera handitzearen aurrean.

Aukeratu den NMC kimikako auto elektrikoen baterien eskaria hazten jarraitzen badu, nikela (nikel) falta ere sor daiteke, nahiz eta minerazioan hazkundeak espero diren. McKinsey-k adierazi du industria bateriaren eta altzairuaren (nikela altzairu herdoilgaitza egiteko erabiltzen duena) artean lehia egongo dela, bi sektoreek azkar handitzeko iragarpenak dituztelarik.

Aukera bat LFP kimikaren interesaren handitzea da, eta LFP bateria zelulen ekoizpenaren hazkundea hornikuntza eszenatoki alda dezakeela adierazi du. Europako Batasunak eta AEBek lehengai berrien iturriak landatzeko ahaleginak egiten ari dira, ordainketa abantaila izan dezaketen zentratzen.

Baterien materialen berrerabilera, birziklatzea eta LFPtik harago doazen kimika alternatiboen ikerkuntzak ere martxan daude zenbait enpresetan, eta horiek hornikuntza estresik gabe kudeatu dezakete bigarren epe laburrean.

Hilabete honetan, Goldman Sachs-ek elektrizitateko baterien prezioen %50 gutxitu daitekeela jakinarazi du, litioko eta kobaltoko lehengaietako prezioen jaitsiera dela eta. Horrek ikusle eta analista askoren artean baieztapen desberdinak sor ditzake etorkizunari begira.