Battery-as-a-Service: Eraginkorra al da?

Unean, auto elektrikoen salmenta murrizten ari den honetan, batez ere akizio kostu altu eta balio hondar baxuengatik, JSW MG Motors bezalako fabrikatzaileek irtenbide bat eskaintzen dute baterien subscription planekin. Hau bezeroek egiteko zenbait arazo nagusi arintzeko asmoz egiten da, hala nola akzio kostu altuak eta balio hondar baxua. Hala ere, irtenbidea ez da beti niretzat onuragarria izaten.

MG Motors-en BaaS (Battery-as-a-Service) subscription planaren bidez, bezeroak 3,5 ₹/km ordaindu behar du, hilean gutxienez 1500 kilometroko erabilera betez. Aipatutako kilometro kopurua gainditzen bada, kostu gehigarriak egongo dira. Hala ere, MG Motors-ek lehen urtean kargatzeko kostuak doan eskaintzen ditu. 1500 km hilean erabiliz, 63.000 ₹ inguru ordaindu beharko dira urtean subscription planarengatik, eta hori gehigarri kargatzeko eskaintza bat gehi 228-304 ₹ kargatzearen kostua da.

Horrela, lau urtean subscription kostuak 252.000 ₹ ingurukoa izango da. Kargatzeko kostuak gehituz 1 lakh gehiagokoa izango da, eta MG-ren kasuan, bateriaren lehen erregistroa izanez gero, 5 lakh inguruko subscription kostuak koherentzia du. Base modelaren akzio kostuarekin bat eginez, guztira 12,5 lakh jartzen da ahoan, kargatu, mantentze, asegurua eta beste gastuak kontuan hartuz.

Orokorrean, BaaS plana 4-6 urteko jabetza egiteko ona da, baina iraupen luzeago hutsik, bateriaren akzioa egitea hobe da. Hala ere, 40 kilometroko joan-etorri bat mantentzeak, 1000 kilometroko mugaren azpitik egongo litzateke, eta beraz 1500 km-ko aukera ona da.

Komertzial segmentuan, BaaS planak ez du ondo funtzionatzen, Atul Jairaj Deloitte India-ko partnerrak dioenez. Aldiz, MG Motors-ek 31% urte arteko salmenta igoera lortu du, eskari gorakada ona izaten ari da. Return buyback programak bezeroen konfiantza berreskuratzeko eta salmentak bultzatzeko garrantzizkoak izaten dira.

Deloitte-en globala automotive bezeroen ikerketak adierazi duenez, erosleen %39-43ak kargatu denbora, kargatzeko azpiegituraren eskuragarritasuna eta segurtasuna kezkatzen ditu. Irtenbide berriak agertzen ari dira, eta bateriaren swap-ak ere aztertzen ari dira, bi txirrindulari elektrikoetan nagusiki funtzionatzen duena. Hala ere, segurtasun, errendimendu eta autonomia eskaintza bereizita mantenduta, swap-ak era korrelatibo batean funtzionatzea zaila suerta daiteke.