Auto elektrikoen arrakasta, malda guztiak gaindituz

Daniel Forsberg, CTEK kargagailu espezialisten marketin arduraduna, adierazi du auto elektrikoen eboluzioa aztertu nahi badugu, titularretatik harago begiratu behar dugula.

Badirudi auto elektrikoek atzera egiten ari direla entzun daitekeen guztian. Auto fabrikatzaileek esaten dute ezin dutela agindutako auto elektriko salmenten kuota bete. Politiko batzuk, aldiz, net zero helburuaren lasterketa azkarregi doala edo beharrezkoa ez denean argudiatzen dute.

Hala ere, iritzi adituek hilabete bakoitzeko salmenten datuak aztertzen dituztenean, gainbehera bat interpretatzen dute, azkeneko bostekoa bailitzan. Hainbat iritzi plazaratzailek gizartean auto elektrikoak garestiegiak, ez fidagarriak, kargatzeko motelduta daudela eta autonomia motzekin ez dutela irabazteko aukerarik argudiatzen dute.

Tradiziozko fabrikatzaileek petrolio eta dieselaren aldatze minez pasatzen ari direla dirudi, eta auto elektrikoen fabrikatzaile berriak horrelako esperientziarik ez dute. Txikik ez da ulertzen zer gertatzen den, tradiziozkoen artean irtenbideak nahi dituztelako, gobernuek epeak eta helburuak luzatu eta murriztuko lituzketelako, auto elektrikoari uko egin izanaren irudi batean.

Surfeatzen hasi nahi duenak beste kurba bat kontuan hartu beharko luke. Teknologia berria aurkezten denean, normalean Gartner-en 'Hype Cycle'-ean deskribatutako prozesu baten bidez pasatzen da.

Hasierako epe bat espero handitan saririk ez dagoenean, desilusioa izaten da. Hori da gaur egungo egoera: auto elektrikoak desilusioen ur jauzietatik hurbil daude eta itxaropenak errealitate bihurtzen ari diren irtenbidera igarotzen hasi dira. Hala ere, oztoporik izanik, auto elektrikoen hazkunde eta heldutasun epe onean sartzen ari gara.

Internazionala den argumentu bat merkatu nagusien heldutasun desberdintasunak nabarmendu egiten du. Estatu Batuetako albiste txar batek Europara irauten du, eta Suediako salmenten beherakada Suediatik harago iristen da.

Norvegia, auto elektrikoen mundu helduena da, ikusteko aproposa da. Iragan irailan, BEVek (bateria elektrikoko ibilgailuak) %96 baino gehiago hartu zuten auto salmentetan. Eta ez zen estatistika erdibidean. Aurreko hilabetteko salmentek ere antzeko portzentaiak izaten jarraitu zuten.

Suedian, 2025erako auto elektriko berri erregistratuen proportzioa %60 gainditzea aurreikusten da. Hazkunde honek teknologiaren aurrerapenak, ekimen politikoak eta kargagailu azpiegituren hedapena bultzatzen du, azkar hazi ere. EBk 2025erako milioi bat kargagailu puntu publiko izatea planeatzen du. Estatu Batuetan, taxe kredituak 2024an auto elektrikoak erosteko laguntzaz $2 mila milioi utzi du.

Alabaina, Alemanian, irailean egindako titular tristeek salmenten beherakada iragartzen dute, hurrengo hilabetean (irail) albisteak salmenten hazkuntzaz hitz egiten dute. Hori, alemaniako diru-laguntzen amaierak ekarri duen egonaldi labur batek eragiten du, irailean salmentetan egindako bumean amaitzen dena, eta irailean diru-laguntzarik gabe egin denan.

Alemaniako auto salmenten datuak orokorrean behera egin dute, baina auto elektrikoek titularrak jasotzen dituzte, ez diesel meltzearena. Irakurtzeko, irailan 31,115 diesel auto erregistratu ziren, 34,479 BEV baino gutxiago. Baina denbora osoan irakurri behar dela esan beharra dago, ez hilabete batez.

Estatuan, SMMT-k adierazten du irailan auto elektriko bago berri erregistro kopuru bat izan zela 56,387, 2023ko hilabete berean ia %25 igotzen zen. PHEV konbinatuta, auto elektrikoen merkatuaren parte-hartzea hiruetik bat baino gehiago da.

Erakunde errepideko azterketa bat ezagutarazten du., irailan britainiar enpresa eta flota erosleek BEV salmenten atzean daudela. Aurten zehar, BEV eskaera pribatuek behera egin dute. Norvegiatik desberdintasun bat, PHEVak Britainiatik oso ezagunak dira. PHEV salmentak, beste fuel aldaeren artean, azkarren hazi dira.

Hori agian Britain's Gobernu berriak baimendutako PHEV salmenten erabakiaren ispilu da; 2035era arte salmentak onartzera, garraioa petrolio edo dieselaren inguruan bakarrik murrizten zuen debekua 2030era arte luzatu beharko da.

Norabide argia, AEB, EB, UK eta bestelako lurraldeetan, auto elektrikoak direla. Teknologi berri, ekoizpen kostu txikiagoak eta karga azpiegitura hobea eta ugariagoa, auto elektrikoen bidea betikotzen dituzte. 2010ean kwh bakoitzeko $1,100-tik $156-rako prezioak jaitsi dira. Gainera, BEVen autonomia etengabe hazi egiten da; Tesla Model 3 436 miliako autonomia luzeko modelo berri bat aurkeztu du.

Salmenta eta asebetetze alorrean izandako igurainoak ez dira porrotaren adierazpen, baizik eta teknologia helduta joateko eta bere lekua aurkitzeko seinale bat da.