Alemaniako elektroautoen salmenta jaitsiera

Alemanian elektrizitate bidezko ibilgideen salmentek atzera egin dute 2024an, eta horrek herrialdeko auto industriaren kezkak areagotu ditu. Ekimenean 380,609 EV erregistratu ziren, aurreko urtean baino %27.4 gutxiago, KBA funtsen agintaritzak jakinarazi zuen.

Urte askoan hazkundean aritu ondoren, auto elektrikoen eskariak indarra galdu du Alemaniako ekonomiak izandako arazoengatik eta diru-laguntzak indargabetu zirelako. EYko analista Constantin Gall-ek adierazi du salmenten jaitsiera "elektro-mugikortasunaren urte galdua" izan dela.

2023an diru-laguntza programa bat amaitu zen gobernuaren aurrekontu krisi baten testuinguruan, eta horrek "erosleen artean ziurgabetasun masiboa" eragin zuen. Bestalde, EV modelo berrien prezio altuak, kargatzeko azpiegitura murritzak eta irismena ere arazoak izan dira alemaniar berrien irispenerako.

Elektroz betetako ibilgideen salmenten jaitsierak Alemaniako auto merkatu osoaren gainbehera ekarri zuen, koronabirus pandemiak jarraipena izan ez duelako.

2024an 2.8 milioi auto berri saldu ziren Alemaniako ekonomia handienean, aurreko urtean baino ehuneko 1 gutxiago.

Industria arazoak

Berriago, etxeko autoen eskari ahula industria automobilera bere erronken konplexutasunarekin bat etorri da, produkzio kostuak altu izatearekin eta Txinatik etortzen ari den lehiakortasunarekin.

Volkswagen, Europako auto fabrikatzaile handiena, sindikatuekin adostasunik iragarri zuen iazko amaieran Alemanian produkzio kapazitatearen %10 murrizteko eta 35,000 lanpostu murrizteko.

Beharrezkoa zen egoera iraunkorra ezartzea Volkswagen markarako eta fabrikatzailearen estrategiako elektrikoan inbertsioak finantzatzeko, taldearen arabera.

VWek salmenta lidergoa mantentzen du, Alemanian 536,888 erregistro berri lortu dituelarik.

Txingirako fabrikatzaileek, euren merkatuan %25eko hazkundearekin, Alemaniako produktoreak beldurtu dituzte, baina oraindik ez dute azpirik iritsi Alemanian.

BYD, XPeng eta MG Roewe markek Alemanian 25,000 bat unitate saldu dituzte.

Bestalde, Tesla ere %2.2tik %1.3ra jaitsi da, 38,000 unitate baino ez baititu saltzen Alemanian.

Elektroautoen salmenta jaitsiera, auto tradizionalen eta hibridoen aldean, market share-a galtzera eraman du, %18.4tik %13.5era jaitsi delarik.

Hibridoen salmentek %12.7ko igoera izan dute, eta 950,000 auto saldu dira, kontsumitzaileek biek elkarrekin funtzionatzen duten ibilgideetan interesa handituz.

Diru-laguntza programa

Gall-ek adierazi du "inpulsu sendoak" behar direla elektroautoen merkaturatzea bultzatzeko. Programa berri batek baterietan funtzionatzen duten autoen salmentak ikusgarri igotzeko aukera izan dezake, baina alemaniar berriek biharko hauteskundeak direla eta ez dute argibiderik eman.

Olaf Scholz, aurreko diru-laguntza sistema ezabatu zuen gobernuaren buruak, Europako mailan diru-laguntza programa berri baten aldeko olatua deitu du.

Aurkarien politikariek ere automobilgintza ahulari laguntza gehiago eskatu diote, eta Europako motorren desagertze plangintzak kritikatu dituzte.

Fabrikanteek prezioak murriztu ditzakete euren EV gehiago saltzeko, baldin 2025etik aurrera indarrean sartuko diren EUko emisioen helburuak betetzeko prest egon nahi badira. Hala ere, 2023an ikusi ziren salmentetara igotzea zaila izango dela adierazi du Gall-ek.

Kontsumitzaileen lehentasunen "aldaketa espero dena" oraindik ez da iritsi, Gall-ek gehitu du. "Biztanleria zati handi batentzat, motorrek elektroautoen aldean ospea handiagoa dute."