ZEV aginduaren arriskua lanpostuentzat

ZEV agindua murrizteko edo aldatzeko aukera, ehunka lanpostu arriskuan jartzeko mehatxua da, kargatze industriko liderrek adierazi dutenez.

BEAMA, ChargeUK, REA eta UKSIF taldeak, gobernuari ‘azkar eta erabakigarria’ izateko deia egin diote, egungo helburuak mantentzeko.

Elkarlanerako ohartarazpen historiko honek, gobernuari ‘ikuspuntua estua’ duten eskakizunei aurre egiteko eskaera egiten dio, konpromisoa murriztera behartu gabe.

Azaroan, gobernuak aginduaren inguruko azterketa azkar bat iragarri zuen, auto industriak presioa egin ostean. Ekoizle batzuk kezkatuta daude, urte honetan guztiz isuri gabeko salmenten %22 lortzea ezin izango dutelako, 2025erako %28ra iritsi behar baitira.

Motor Garraioen ekoizleen elkarteak (SMMT) adierazi du aginduak 6 mila milioi £ kostatuko diola industriari, isunei, kreditu swap-ak eta deskontuei dagokienez.

Hala ere, kargatze puntuen erabiltzaileak, ekoizleak, zerbitzu-hornitzaileak, azpiegitura enpresak eta inbertitzaileak ordezkatzen dituzten lau taldeek diotenez, helburuen biguntzeak garraiobideen deskarbonizazioa atzeratuko luke, eta inbertsioa eta lanpostuak arriskuan jarriko lituzke.

Auto ekoizleek elektrizitateko autoak saltzeko izandako presio gutxiagoak, Berdearen estrategian laguntzen duen azpiegitura sortzearen interesari eragin negatiboa izango lioke, eta, ondorioz, kargatzeko sarearen fidagarritasuna gutxituko luke, gidariak elektrikoetara igarotzea are zailago bihurtuz.

James Alexander, UKSIFeko CEOa, azaldu du: “Inbertitzaileek EV eta kargatzeko azpiegituretan inbertsio handiak egin dituzte ZEV agindua oinarri zela.”

“Politika aldakorrak fidagarritasuna arriskuan jartzen du, eta berreskuratzeko zaila izango da. Gainera, Erresuma Batuko garraioaren sektorearen deskarbonizazio planik ezak inbertsio pribatu gehiagoren gelditzea dakar eta gure isuri helburuen eta gure ibilbidearen artean alde handiagoa sortu dezake.”

Taldeek adierazi dute inbertsio pribatuak Erresuma Batuko kargatzeko sarean egindako 6 mila milioi £ inbertsioaren gehiengoa osatzen duela, eta kargatzaileek etorkizuneko eskaerari erantzuten diotela. Solar autoen salmentetan eroateko erritmo egonkorra lortzen ari direla alegatu dute baita ere.

Baina, SMMTren iragarpenen arabera, 2024ko amaieran, elektriko berri eta erabilitakoen salmenta %19ra iritsiko da, ekoizleek etorkizuneko urteetatik maileguak hartu beharko dituzte edo Tesla eta Polestar bezalako ekoizle garbien karbono kredituak erosi beharko dituzte, helburuekin bat etorri ahal izateko.

ChargeUKeko CEO Vicky Readek adierazi du: “ZEV aginduak funtzionatzen du. Gidariak elektrizitateko ibilgailuetara igarotzen ari diren bitartean, gero eta gehiago salduz.”

“ChargeUKeko kideek eskatutako azpiegiturak zabaltzen dihardute, gidariek kargatzeko irtenbide zuzenera iristeko aukera izan dezaten. Baina, hau ez da kasualitatez gertatu, gure kideek lan handia egin dute gobernuak beren ahaleginak onartu dituela ikusi izan duten konfiantzarekin. Gure Ministroek ZEV agindua babestuko dutela baieztatu behar dute, bestela inbertitzaileak beldurtuko dituzte.”

Trevor Hutchings, REAko CEOa, honako hau gehitu du: “Gobernuak ez ditu lortu lege bidezko net zero helburuak, garraioaren deskarbonizazioa lortzen ez bada. Elektrizitateko ibilgailuak funtsezkoak dira oso, beraz, salmenta helburuen murrizketak hainbat atzerapen eragingo ditu.”

“Gainera, inbertsioa eta lanpostuak arriskuan jarriko lituzke, teknologi hauetan fabrikazioa lortzeko lehiatzen ari garen mundu global batean.”