Nissanek eskatu du ihardun azkarra gobernuari

Nissanek 'urrats urgentziak' exijitzen ditu gobernuak 2030erako ICE debekua mantentzen badu. Gobernuak, energia elektrikoaren salmenten gaineko ZEV mandatuari lotutako helburu legezkoak eusten ari da, eta gasolina eta diesel autoen debekua 2030era atzeratzea planifikatuta du, automobili sektoreko liderrekin izandako bileren ondoren.

Transporte idazkaria, Louise Haigh, eta Merkataritzako idazkaria, Jonathan Reynolds, asteazkenean elkartu ziren auto eta kargatzeko industriako goi-postuko pertsonak batzartzeko, ZEV mandatuaren helburuen inguruko kezka aztertzeko.

Bileran, Motor Fabrikatzaileen eta Merkatarien Elkarteko (SMMT) ordezkariak, BMW, Ford, Nissan, Tesla, Toyota eta Volkswagenko agintariak, baita ChargeUK eta BVRLA-ko buruak ere parte hartu zuten. Industria, mandatuaren gauzagarritasunaren eta eraginaren inguruko kezka azaldu ondoren, DFT-k 2030erako elektrikoen trantsizioan konpromisoa hartu zuela adierazi zuen, eta ‘denbora baten buruan’ plan zehatzak aurkeztuko zituela esan zuen.

Zehazki, SMMT-k 2024an industrian %4ko amildegi bat izango zela ohartarazi arren, gobernuak elektrikoen salmenten helburuak leuntzeko ez du adierazpenik egin.

DFT-ko bozeramaile batek adierazi zuen: “Industria globalak aurre egin behar dizkien erronka handiak kontuan hartuta, ministroek gobernuaren konpromisoa azpimarratu zuten, sektorearekin lankidetza estuan lan egiteko, 2030erako elektrikoen trantsizioa laguntzeko.”

Nissanek, Britainia Handiko auto fabrikatzaile handiena izanik, abisua eman zuen: helburuak ez betetzeagatik ezarritako isunak (15.000 libra auto bakoitzeko) British auto industriarekin batera, beste herrialdeetako EV segmentuari laguntzeko arriskua dutela.

Azkenikan, ekoizle britainiarrek, Britainia Handian markarik ez duten EV-ak saldu behar izanez, Txina eta AEBetako marka elektrikoetatik kredituak erosi beharko lituzkete. Nissanek ZEV mandatuaren helburuak 'antzinakoak' direla eta aurreko salmenta indartsuen datuetan oinarritzen direla azaldu zuen, zeinak jaitsi egin baitira.

Europako presidente Guillaume Cartier-ek bi urteko 'monitorizazio' epea eskatu zuen 2024 eta 2025ean isunak ezarri aurretik, eta gidariei presioa arintzeko etorkizuneko urteetatik kredituak mailegatzea ahalbidetzea eskatzen zuen.

Cartier-ek adierazi zuen: “Nissanek beti babestu du Britainia Handiko ZEV mandatuaren xedeak, eta 2010ean lehen Nissan Leaf iritsi zenetik gobernuekin eta partnerekin lan egin dugu etorkizun elektriko osora iristeko.”

Halaber, ironiko batzuen arabera, mandatuak Britainia Handian autoak fabrikatzeko negozio kasua ahultzen duela eta milaka lanpostu eta inbertsio milioka suntsitzeko arriskua dakartela azaldu du.

MIke Hawes, SMMT-ko zuzendari nagusia, adierazi du: “Industria, EVen trantsizioaren abiaduraren inguruko kezkak argi azaldu ditu, eta horrek merkatu orokorrean eta Britainia Handia fabrikatzeko leku gisa erakargarritasunari kalte egiten ari dela.”

“Merkatu sendo bat eta lanpostuak mantentzen dituen eta hazkundea bultzatzen duen ekoizpen oinarria erregulazio egokitzegarria eta kontsumitzaileei laguntza finantzarioa eta kargatzeko sarearen laguntzarekin bat etorriko dira.”