EPPk motor termikoen debekuaren berrikuspena eskatzen du

EPPk, Europako Parlamentuko alderdietako handienak, Europako Batasunari eskatzen dio 2035. urtetik aurrera motor termikoen autoen debekua berrikusteko. Alde batetik, auto industriako krisiari erantzuteko beharra eta, bestetik, kontsumitzaileentzat kostuak igotzearen arriskua azpimarratu du.

Europako Herri Alderdiak adierazi du plan honek gidatze gaia gehiegizkotzat jo daitekeela, eta Euskal Herriko auto sektorea Txinara lekualdatzea arriskuan jar dezakeela. Taldeak ez du atzerapen bat eskatzen, baina 'teknologiari neutrala' den ikuspegia defendatu du, e-fuels eta elektrifikazio alternatiboak barne.

Jens Gieseke, EPPko legegilea, azpimarratu du gidatze prezio eskuragarria mantentzea garrantzitsua dela, ez soilik auto elektriko garestiak erosi ahal dituztenentzat.

Europako Komisioak 2035era arteko plangintza berrikusteko asmoa du, 2026. urterako motor termikozko ibilgailuen salmentak etetea helburua. Italiak hurrengo urtera aurreratzeko presioa egin du, eta auto lobbyak 2025erako emisio mugak lortu behar direla azpimarratu du, sektorea milioika euroko isunen aurrean egon baitaiteke.

Errepideko garraioa 1990etik aurrera emisioak igotzen ikusi den sektore bakarra da, eta arau nagusiak aldatzeak 2050erako klima neutraltasun helburuak zalantzan jar ditzake. Berde taldeen iritziz, Europako automobilariek, Volkswagen AG barne, urteak atzeratuta daude Txinako konpainien aldean, elektrifikazioan azkar mugitzen ari direnak.

Valdis Dombrovskis, blokean merkataritzako burua, parlamentuan jakinarazi du auto industrian gertatzen ari den garapenak arretaz jarraitzen ari direla. “Elektrifikazioa bermatzeko ahaleginak areagotu behar ditugu” adierazi du.

Aldaketek komisio proposamen bat behar dute, eta dagoeneko adierazi du e-fuels-ekin (capturatutako CO2 eta energia berriztagarrietatik sortuak) salbuespenak onartuko dituela. Italiak, bestalde, laboreetatik egindako biofuels ere onartzea nahi du, baina ingurumen taldeek adierazi dute horiek ez dutela isuri gutxiago lortzeko baldintzak betetzea posible izango.

EPP eta eskuin muturreko beste taldeek arauen irizpideak biguntzeko gehiengoa dute blokean, baina Europako 27 estatu kideek ere adostu beharko dute. Hala ere, ez dira fabrikatzaile guztiak 2035eko araudiaren atzerapena defendatzen, sektoreak inbertsioak egiteko ziurtasuna behar du eta EBko klima helburuak lortzeko laguntza eskatzen du.

Volvo Car AB eta industria ekoizle dozenaka Bruselareko planari eusteko deia egin dute.