EBk Txinako auto elektrikoen inportazio tarifak ezartzen ditu

Europako liderrek adostu dute Txinako auto elektrikoen inportazioetarako tarifak ezartzea, eta hau, jazarpen handia ekarriko duela iragarri dute. Reuters-en arabera, 10 herrialdetako liderrek Europako Batzordeak gomendatutako 45% arteko tarifak onartzeko bozkatu dute. Bosna nazio kontra bozkatu zuten, eta 12k abstentzioak izan zituzten.

EBko iturriak adierazi dute bozketa honek Batzordeari 'beharrezko babesa' eman diola tarifak ezartzeko. Proposamen hau blokeatzea posible zen 15 EBko kidek, 65% populazioa ordezkatuz, aurka bozkatu behar zutela. Batzordeak tarifak proposatu zituen Txinako gobernuak bere automobilgintzako ekoizleak laguntzen dituen ikerketa bat egin ostean.

Europako Batzordeak uste zuen Txinako auto ekoizleei laguntza ez-egonkorra eman zela, eta horregatik, proposatu zuen inportazio tarifak %7,8 eta %35,3 bitartekoak izatea, jada existitzen zen %10eko tasaren gainean. Horrela, hurrengo bost urteetarako ezarriko dira tarifak.

Hala ere, Reuters-ek dioenez, EBko exekutiboak negoziazioak jarraitu nahi ditu tarifak alternatibo desberdinen inguruan, hala nola prezio minimo edo bolumen muga jartzean, Txinatik Europara datozen autoetarako.

Aitzitik, Alemaniak, tarifen aurka bozkatu dutela ulertzen da, izan ere, Txina Alemaniako auto ekoizleen, hala nola VW, BMW, Mercedes eta Audi, esportazio merkatuko hiru heren irudikatzen baititu, eta aurretik ohartarazi zuten inportazio tarifek ondorio kaltegarriak izan ditzaketela.

Tarifen eraginpean dauden enpresentzat, gehien kaltetuak MG eta Maxus enpresen ama konpainia den SAIC izango da, Txinako gobernuak jabetzen baitira, eta EBko ikerketa honetan ez dute lankidetzarik izan. Azken finean, 45,3%ko tasak jarriko zaizkie Txinan eraikitako modeloetan.

Geely, Polestar, Volvo eta Lotus marken jabea, %28,8ko tasarekin egingo du topo, eta beste hainbat marka europarrek, Txinan fabrikatzen dutenak, %30,7ko inportazio tasa jasango dute, BMW, Zhangjiagang-en Mini ekoizten duela eta Volkswagen Groupe, Cupra Tavascan Txinan eraikitzen duena. Chery, XPeng eta Nio ere %30eko tarifak jasoko dituzte.

Tesla, aldiz, %17,8ko tarifarik txikiena ordainduko du, bere lankidetza dela medio, eta BYD, Dolphin eta Seal modeloekin %27ko tarifekin aurre egin beharko du.

Tarifak berretsi aurretik, Txinako zenbait marka Europaren fabrikazio operazioak irekitzeko asmoak iragarri zituzten. BYD Hungarian ekoizpena hasteko prest dago, Leapmotor International Polonian T03 hiriko autoaren fabrikazioa egiten ari da, eta Dongfeng eta Chery, hurrenez hurren, Italiako eta Espainiako fabrika ezarri nahian dabiltza.