Kargatzeko irtenbide aurreratuak kaleko kargatzean

Jordan Brompton, myenergi-ko sortzaileetako bat eta CMO-a, azken aurrerapenak aztertzen ditu zehaztu-kalteki kargatze irtenbideetan, eta azaldu egiten du araudia aldatzea funtsezkoa dela kaletik kargatzeko sarbidea hobetzeko, estali gabeko parkatzeko aukerarik ez duten gidariendako.

Motorraren Fabrikatzaileen eta Merkatarien Elkartearen (SMMT) arabera, Erresuma Batua elektrifikaziora igarotzen ari da azkar. Urrian, 43,634 auto plug-in berri – EV eta plug-in hybridoak – erregistratu ziren, salmenten %30 inguruan. 2024. urtetik, ia erdi milioi plug-in ibilgailu erregistratu dira jada (438,508), urteko %16ko igoera bideratuaz, petrolio eta diesel salmenten gainera (-1.8% eta -12.8% hurrenez hurren). Horrela, azken lau asteetan, ofizialki 2,000,000 plug-in auto erregistro maila gainditu dugu Erresuma Batuan.

Egun, elektrifikaziora igarotzea iritsi da, eta 2030. urterako, Energia Aurrezteko Entitateak (EST) iritziz, Erresuma Batuko errepideetan 8 eta 11 milioi elektriko edo hibrido ibilgailu egongo dira. 2035erako, zenbaki hau bikoiztua egon daiteke.

Public charging sistema nola dago?

Publiko eta pribatu kargaketa garapena azkar doan prozesu batean dago. Zapmap-en arabera, urriaren amaieran, Erresuma Batuan 71,459 kargatzeko puntu aktibo zeuden, 108,633 konektore eta 36,060 tokitan. Hau urteko %38ko igoera izan da, 30,815 (43%) gailu azkarrak, azkarra edo ultra-azkarrak izendatuta.

Horregatik, ChargeUK datuek diotenez, kargatzeko gailu pribatu eta helmuga kargatzearekin batuta, milaka gailu baino gehiago daude jada aktibo.

Progresu kolektibo honi esker, urtean 15 bilioi miliak elektrizitatez mugitzen dira Erresuma Batuan. Gainera, gailu adimendunen, eguzki compatible teknologiak eta energia berriztagarri bidezko kargatzeko gela gehigarri gisa, gero eta gehiago hornitzen dira energia berriztagarri lanen bidez. Momentu monumentala lortua da denbora laburrean, etorkizunean sektorea definituko duena.

Kargatzeko azpistrukturen gaineko kezkak atzean geratzen ari dira. EV azpistruktura aurrera doan prozesu batean dago, ChargeUK-k esaten du denbora honetan pribatua $6 bilioi inbertitu ahal izango dela eskuratzeko.

Kaleko kargatzearen beharraz hitz eginez, nahiz eta publikoaren kargatze sarea erabilgarritasuna eta konfiantza estatu legala eduki, oraindik lan gutxi egin behar da kargatze punktuak gidari guztientzat ahalik eta sarbide errazenak izan daitezen.

Izan ere, publikoaren kargatze sarearen erabiltzaile gehienak, 40% inguru etxebizitza eduki ez dutenak izango dira. Historikoki, gida hauek etxe kargatzeko azpiegitura gisa kanpo utzi dira, energiaren tarifa merke eta kargatzeko erraztasun fitxabak ere irabazten direlarik.

Baina, zehaztu-kalteki kargatzeko irtenbideen aurrerapenari esker, egoera hau aldatzera doaz. Kerbo Charge bezalako enpresek irtenbide berritzaileak garatu dituzte, etxeek kaleko kargaketa erraz egiteko aukera ematen dutenak. Kerbo Charge-en kargatzeko kanal bereziak, benetan malgutasuneko kableak, etxebizitzaren eta kalearen artean ezarrita daude, etxeetako kargatze gela bat konektatzea erraza, segurua eta sinplea izanik.

myenergi eta Kerbo Charge-en arteko lankidetzari esker, EV jabeek orain zappi EV kargailuarekin batera, sarbide kanal bat ezartzeko aukera dute.

Zergatik da funtsezkoa arau-aldaketa?

Zeina kargatzeko irtenbideen potentzial handiak, badago kausa. Erresuma Batuko tokiko agintariek bereziki aurretik ezartzea egon den arren, ez da oraindik errekurtso uniforme bat EV kargatzeko kanal egonkorak izateko.

Gure iritziz, azkar eta sinple kargatzeko kanal espezifiko bat jasotzeko prozesua berehala egon beharko litzateke. Horrela, gobernua egon dadila, agintari lokalentzat seguru zehaztu-kalteki soluzioak egiteko argibideak argitaratzeko, 2023an argitaratu den ‘Gidariak Plan’ proiektuan identifikatu ziren.

Azken finean, txosten hau argitaratu zenetik 12 hilabete baino gehiago igaro dira, eta jada erregistratu diren milaka auto plug-in baino gehiago izan diren arren, tokiko agintari askok ez dituzte ezagutzen irtenbide berri hauek.

Etorkizuna iragazlea da

Erresuma Batuko milaka plug-in autoen 2,000,000 erregistro miloa gainditzea lortu dugun arren, ez da amorru momentua. 2035erako petrolio eta diesel auto eta furgonetetako salmentak debekatzeari begira, EV-erako hartu beharreko erabakiak aurrera doaz, gainera, elektrifikaziorako trantsizioan garrantzitsua izaten jarraitzen du.

Fabrikazioarentzako aurrerapen zabalak direla eta, EVek orain teknologia aurreratuak, bateria iraupen handiak eta mantentze baxuak dituzte – prezio lehiakorretako unean. Gainera, publikoaren karga sistema azkar garatzen ari da, baita etxeetako kargatze eta helmuga hauek ere, gama estandarizatu gisa bilaka daitezke, iraganean den liesaurake sortzen ari baitira.

Baina erronka gidariak EV-ak erabiltzen animatzea baino ere, azken irtenbide ezinbestekoenen sarbidea edukitzea da, gorabeherarik gehien egin, ahalik eta bideratzeko. Etxean ez duten sarrerarik galarazi da, Kerbo Charge bezalako enpresek irtenbidea ematen du. Hala ere, arau-aldaketa funtsezkoa da prozesua sinplea eta uniforme izatea. Horregatik, myenergi-k gobernuaren ekintza funtsezkoa deitzen dio – elkarrekin, elektrifikazioa sinplea egin dezagun.